Compatible avec les moteurs 1.4T, 1.8T et 2.0T FSI et TSI, y compris le moteur 2.0 de fin 2011-2013 équipé du turbo IHI (le 1.4T nécessite le kit de montage supplémentaire FMBGFK3 ).
Nous recommandons de faire réviser votre vanne tous les 3 ans ou tous les 20 000 miles, selon la première échéance.
Forge Motorsport propose cette option de soupape pour les moteurs 1.4T, 1.8T et 2.0T FSI et TSI, y compris le moteur 2.0 de fin 2011-2013 équipé du turbo IHI, (le 1.4T nécessite un kit de montage supplémentaire ( FMBGFK3 ) que l'on retrouve dans une large gamme de véhicules de VW, Seat, Skoda et Audi.
Cette vanne représente la dernière évolution de la pièce FMFSITVR. Il en résulte une vanne de recirculation de remplacement complète qui s'intègre parfaitement à l'électronique d'origine et ne génère aucun code d'erreur, aucun voyant moteur allumé et n'altère en rien les performances du véhicule. À l'instar de notre vanne atmosphérique de remplacement complète, les vannes FMFSITVR et FMFSITAT sont conçues pour remédier aux problèmes de défaillance rencontrés avec les électrovannes d'origine lorsque leur membrane peut se rompre, provoquant ainsi une fuite de suralimentation.
Notre soupape est entièrement usinée dans un alliage d'aluminium et dotée d'une conception interne à piston, ce qui lui confère une fiabilité nettement supérieure aux soupapes d'origine et une réactivité exceptionnelle. Elle est particulièrement adaptée aux Audi A4 et A5 (châssis B7 et B8) équipées du moteur 2.0T. Sur ces véhicules, le point de fixation de la soupape est situé très près du longeron du châssis, et la hauteur totale de notre ensemble soupape de remplacement standard et entretoise, une fois installée, peut entrer en conflit avec le châssis à cet endroit.
La vanne FMFSITVR présente une hauteur totale d'installation considérablement réduite, permettant ainsi son montage sur les châssis B7 et B8, ce qui était impossible auparavant. Autre caractéristique unique : la prise sur le collecteur d'admission intégrée, utilisée pour obtenir une référence de dépression nécessaire au fonctionnement de la vanne. Cette pièce dispose également de deux autres prises disponibles pour une référence sur le collecteur d'admission. Ces références supplémentaires peuvent servir à alimenter un manomètre de pression de suralimentation, voire un système d'injection eau/méthanol, le cas échéant. Pour une installation sur un moteur 1.4 Turbo, il sera nécessaire d'acquérir séparément notre adaptateur de capteur de pression de suralimentation FMBGFK3 (voir la section « Produits associés » ci-dessous).
Remarque : Ceci est compatible UNIQUEMENT avec les moteurs 1.4 turbo jusqu'au début de l'année 2013, lorsque le turbo est monté sur le châssis.