- Combinaison de soufflage et de recirculation
- piston en laiton
- Service facile
- Conçu, usiné et assemblé à la main au Royaume-Uni
- Garantie à vie
La vanne Splitter est une véritable prouesse technique qui combine les fonctions de soupape de décharge et de recirculation . Spécialement conçue pour les moteurs turbo équipés de systèmes de gestion du débit d'air calibré, elle vous permet de profiter du bruit caractéristique d'une soupape de décharge tout en assurant la compatibilité avec les exigences de recirculation du système de gestion moteur. De plus, elle peut être convertie en mode recirculation uniquement pour les situations nécessitant un fonctionnement discret.
Cette soupape utilise un piston en laiton doté d'une nouvelle technologie d'étanchéité et d'une précharge de ressort variable. Un système de réglage supérieur à cliquet permet un ajustement précis et fiable, adapté à votre moteur. Ce réglage est rendu possible grâce à un ressort conique unique à taux progressif, garantissant le maintien de la pression de suralimentation sur une large plage de réglage. La conception unique de ce ressort permet également une course de piston et un débit optimaux, quelle que soit la valeur de précharge appliquée.
Les soupapes d'autres fabricants utilisent des ressorts cylindriques à précharge réglable, ce qui entraîne souvent une course de piston restreinte et une réduction du débit. Lorsque nous affirmons que nos produits sont conçus pour la performance , il ne s'agit pas d'un simple argument de vente, mais d'une réalité que nous confirmons à chaque étape de leur fabrication.
Remarque : Cette vanne s’installe à l’inverse de la vanne Bosch d’origine. Le tuyau latéral se raccorde au tuyau d’admission du turbo et le tuyau de base au tuyau allant vers le côté suralimentation du turbo.
Dans la boîte :
1 x vanne FMDVSPLTR
1 x Bouchon d'obturation de vanne
1 x Livret d'instructions
1 x autocollant Forge
Si vous n'êtes pas certain que ce produit convienne à votre application, veuillez nous contacter.
La vanne possède un orifice de 25 mm.
Nous recommandons de faire réviser votre vanne tous les 3 ans ou tous les 20 000 miles, selon la première échéance.
Pour entretenir cette valve, accédez au piston en retirant les 3 vis de fixation à la base de la valve et nettoyez simplement la chambre du piston avec du nettoyant pour freins ou un produit similaire avant d'installer le nouveau ressort et le piston. Veuillez respecter l'orientation correcte du ressort et du piston lors de l'installation.