Suite à des échanges avec de nombreux propriétaires de Toyota Yaris GR concernant les modifications de la boîte à air, Forge Motorsport est fier de présenter le conduit d'admission pour Toyota Yaris GR. Ce conduit d'admission Forge vous permet d'ajouter une pièce en fibre de carbone esthétique au compartiment moteur de votre Yaris GR et contribue à maintenir une température d'admission basse lors d'une conduite sportive, sur circuit ou en rallye.
Grâce à la numérisation 3D et au logiciel de CAO SolidWorks, notre équipe de développement a optimisé les dimensions du conduit d'admission, augmentant ainsi le flux d'air froid direct vers la boîte à air d'origine. Des pièces de test imprimées en 3D, associées à une simulation CAO, ont permis de garantir des dimensions et une géométrie optimales. Ce conduit d'admission haute performance est nettement plus volumineux que celui d'origine et épouse parfaitement le pare-chocs avant et la boîte à air, minimisant ainsi l'impact de la chaleur du moteur.
Lors des essais sur circuit, le conduit d'origine entraînait de fortes variations de la température de l'air d'admission, dues à l'échauffement . Le conduit d'admission Forge, quant à lui, a permis de réduire et de stabiliser la température de l'air d'admission. Cette stabilité est cruciale, car toute surchauffe incite le calculateur à retarder l'allumage, réduisant ainsi la puissance disponible. Le conduit d'admission Forge offre un flux d'air libre vers les ouvertures supérieure et inférieure de la boîte à air, contrairement au modèle d'origine qui ne gère pas le flux vers l'ouverture inférieure et dont l'ouverture supérieure, petite, n'est pas totalement étanche. Il est important de noter que l'ouverture inférieure est déterminante pour les performances de votre Yaris GR. Un clapet à dépression s'active à pleine charge ; le conduit d'admission Forge Motorsport garantit ainsi à votre Yaris un apport d'air plus froid lorsque le moteur en a le plus besoin.
Les données ont été collectées et enregistrées en direct par un passager lors d'une journée sur circuit. Le véhicule était équipé d'un intercooler adaptable et son fonctionnement a été testé lors d'une session de 5 tours avec arrêts aux stands, en parallèle avec un test réalisé avec la prise d'air d'origine (également sur 5 tours). La température de l'air d'admission a été réduite de 42 °C à une valeur comprise entre 35 et 36 °C. Nous avons même observé des températures atteignant 45 °C avec la prise d'air d'origine. La stabilité de la température avec cette dernière a été nettement améliorée grâce à l'alimentation en air de la prise d'air secondaire via la prise d'air composite Forge Motorsport.
La conception d'origine comprend des sections ouvertes, des chicanes et des dispositifs antibruit destinés à perturber le flux d'air,