Les calculateurs G4X PlugIn offrent les dernières technologies en matière de gestion moteur, conçues pour maximiser le potentiel de votre voiture.
Ce calculateur s'installe à l'emplacement d'origine. Son installation est très simple et ne nécessite aucune modification du faisceau électrique d'origine pour les modèles listés ci-dessous.
Description du produit
Le module complémentaire Link G4X ECU TTLink TTX est conçu pour le moteur VWAG PQ34 1.8l Turbo avec accélérateur électronique.
- Ce calculateur fonctionne uniquement avec les transmissions manuelles.
- Comprend un capteur MAP embarqué de 4 ou 7 bars.
- La plupart des fonctionnalités d'usine sont prises en charge.
- Consultez l'onglet « Fonctionnalités » pour les options d'extension d'E/S.
Applications appropriées :
- Le moteur doit être de 1,8 T
- Le connecteur du calculateur moteur doit comporter deux connecteurs, soit 121 broches au total.
- Doit être équipé d'un système de commande électronique (accélérateur électronique).
- Doit être à boîte de vitesses manuelle
- Traction avant ou quatre roues motrices (Haldex)
Les véhicules suivants sont connus pour être compatibles :
|
Faire |
Modèle |
Années |
Code moteur |
|
Audi |
TT |
99-02 |
AJQ |
|
VW |
Scarabée |
2005 |
AWU |
|
VW |
Passat |
2000 |
|
|
VW |
Golf |
2001 |
AUM |
Les véhicules suivants sont susceptibles d'être compatibles avec le calculateur, mais n'ont pas été testés :
|
Faire |
Modèle |
Années |
Code moteur |
|
Audi |
A3 |
98-00 |
AJQ |
|
A3 |
99-00 |
APPLICATION |
|
|
A3 |
99-01 |
ARZ |
|
|
A3 |
00-05 |
ARX |
|
|
A3 |
00-05 |
ARY |
|
|
A3 |
00-05 |
AUM |
|
|
A3 |
00-05 |
AUQ |
|
|
A4 |
98-00 |
APU |
|
|
A4 |
00-02 |
AVJ |
|
|
A4 |
00-02 |
AWT |
|
|
A4 |
02-03 |
BEX |
|
|
A4 |
04-07 |
BFB |
|
|
A6 |
98-00 |
APU |
|
|
A6 |
00-02 |
AWT |
|
|
S3 |
98-01 |
APY |
|
|
S3 |
00-05 |
BAM |
|
|
S3 |
02-03 |
AMK |
|
|
TT |
98-00 |
APX |
|
|
TT |
99-00 |
APPLICATION |
|
|
TT |
99-02 |
AJQ |
|
|
TT |
00-02 |
UMA |
|
|
TT |
00-05 |
ARX |
|
|
TT |
00-05 |
ARY |
|
|
TT |
00-05 |
AUM |
|
|
TT |
00-05 |
AUQ |
|
|
TT |
00-05 |
BAM |
|
|
TT |
00-06 |
AWP |
|
|
TT |
05-06 |
BFV |
|
|
TT |
05-06 |
BVP |
|
|
TT |
05-06 |
BVR |
|
|
Siège |
Alhambra |
00-04 |
AWC |
|
Ibiza |
99-00 |
AQX |
|
|
Ibiza |
00-01 |
AYP |
|
|
Ibiza |
04-08 |
BJX |
|
|
Ibiza |
05-08 |
BBU |
|
|
Léon |
98-00 |
AJQ |
|
|
Léon |
99-00 |
APPLICATION |
|
|
Léon |
00-01 |
AJQ |
|
|
Léon |
00-05 |
ARY |
|
|
Léon |
00-05 |
AUQ |
|
|
Léon |
00-05 |
BAM |
|
|
Léon |
02-03 |
AMK |
|
|
Skoda |
Octavie |
99-01 |
ARZ |
|
Octavie |
00-05 |
ARX |
|
|
Octavie |
00-05 |
ARY |
|
|
Octavie |
00-05 |
AUM |
|
|
Octavie |
00-05 |
AUQ |
|
|
VW |
Bora |
00-05 |
ARX |
|
Bora |
00-05 |
ARY |
|
|
Bora |
00-05 |
AUM |
|
|
Bora |
00-05 |
AUQ |
|
|
Bora |
02-06 |
AWP |
|
|
Golf |
99-01 |
ARZ |
|
|
Golf |
00-05 |
ARX |
|
|
Golf |
00-05 |
ARY |
|
|
Golf |
00-05 |
AUM |
|
|
Golf |
00-05 |
AUQ |
|
|
Golf |
02 |
AWP |
|
|
Golf |
02-06 |
AWP |
|
|
Jetta |
01-09 |
AWP |
|
|
Nouvelle Coccinelle |
99-00 |
APH |
|
|
Nouvelle Coccinelle |
99-00 |
AVC |
|
|
Nouvelle Coccinelle |
02-04 |
AWP |
|
|
Passat |
98-00 |
APU |
|
|
Passat |
00-02 |
AWT |
|
|
Polo |
04-08 |
BJX |
|
|
Polo |
05 |
AWP |
|
|
Polo |
05-08 |
BBU |
|
|
Sharan |
00-04 |
AWC |
Les véhicules présentant les codes moteur suivants sont connus pour être incompatibles :
AEB, AGU, AJH, AJL
Caractéristiques
Principales fonctionnalités du plug-in G4X (le cas échéant) :
- Cartographie d'injection et d'allumage jusqu'à 6D
- Commande de cames en boucle fermée de précision (quatre cames, commande indépendante)
- Livraison séquentielle de carburant
- Déclenchement numérique, tous les modèles OEM
- Matériel inactif OEM pris en charge
- Contrôle de boost 5D avec trois tables commutables
- Fonctionnalités pour le sport automobile : antilag, départ arrêté, passage de vitesses à plat
- Correction barométrique continue (à bord)
- port CAN
- QuickTune - réglage automatique du carburant
- Correction individuelle des cylindres
- Câble de réglage USB inclus
- Enregistrement des statistiques dans la mémoire embarquée
- Compensations d'engrenage pour l'allumage, la suralimentation et le carburant
- Cartographies de carburant, d'allumage et de suralimentation doubles sélectionnables en temps réel
- Les capteurs de synchronisation et de vilebrequin peuvent être une combinaison de capteurs à effet Hall, à réluctance variable ou optiques.
- Contrôle de la suralimentation par rapport au rapport engagé, à la vitesse ou à la position de l'accélérateur
- Mémoire d'enregistrement de données de 512 mégaoctets
- Injection en plusieurs étapes
- Frapper avec «fenêtre»
Options d'extension d'E/S
Le TT Link ne possède pas de connecteur d'extension séparé. Les broches d'extension sont accessibles via le connecteur principal, indiqué ci-dessous.
- Broche 110 - Une température 3
- Broche 111 - Un volt 10
- Broche 112 - DI9
- Broche 113 - Ign 6