Actionneur de turbo de remplacement pour véhicules basés sur le châssis de la Golf MK6, équipés du moteur 2.0 TSI et d'un turbo IHI. Attention : cet actionneur n'est PAS compatible avec les turbos IHI dont l'actionneur est soudé au carter de turbine et dont la tige est rivetée au bras du clapet. Il est compatible uniquement avec les turbos dont l'actionneur est boulonné au carter de turbine et dont le bras est amovible. Il est nécessaire de vérifier au préalable le turbo et l'actionneur d'origine afin de déterminer la compatibilité de cet actionneur.
Forge Motorsport a été l'une des premières entreprises au monde à concevoir et fabriquer l'actionneur de turbo de remplacement en aluminium usiné en deux parties. Initialement destiné aux turbos Cosworth, Renault 5 GT et Lancia Integral, nous avons rapidement développé la gamme d'actionneurs de remplacement la plus vaste et la plus diversifiée.
- Choix de la pression des ressorts adaptée à votre voiture
- Fabriqué en aluminium de qualité 6026
- Spécifique au véhicule
- Turbo spécifique
- Fabriqué sur commande
- Usiné et poli à la main au Royaume-Uni
- Choix entre un fonctionnement à piston ou à membrane sur la plupart des actionneurs
- Membranes en fluorosilicone renforcées Nomex
- Supports en acier inoxydable découpés au laser (le cas échéant)
- Kits de réglage et d'entretien disponibles
- Fabriqué en Angleterre
- Garantie à vie*
Veuillez noter:
Les valeurs de pression indiquées dans le menu déroulant ci-dessus correspondent aux pressions minimales réglementées. En cas de doute, n'hésitez pas à nous appeler au 01452 380999.
L'installation d'un actionneur de turbo Forge vous permettra d'ajuster et de gérer précisément vos besoins en suralimentation, pour une meilleure réactivité et un contrôle accru. Ce produit est équipé d'un ressort d'actionneur prédéfini, adapté aux niveaux de suralimentation d'origine, voire légèrement supérieurs. Sur demande, pour les véhicules préparés ou nécessitant une suralimentation plus élevée, l'actionneur peut être assemblé avec un ressort plus puissant. Veuillez nous contacter directement pour plus d'informations. Conçu pour augmenter la suralimentation d'un système turbocompressé, cet actionneur ne peut être garanti avec toutes les applications, ni au-delà des limites fixées par le système de gestion moteur du véhicule (d'origine ou adaptable) au moment de l'installation.
Les joints internes à membrane sont le choix par défaut pour cet actionneur, mais les clients ont désormais la possibilité d'opter pour des joints internes à piston. Exclusivité Forge Motorsport, cette innovation offre des performances équivalentes à celles du type à membrane et un entretien réduit grâce à la robustesse du piston.