Compatible con motores 1.4T, 1.8T y 2.0T FSI y TSI, incluyendo el motor 2.0 de finales de 2011-2013 equipado con el turbo IHI (el 1.4T necesita el kit de montaje adicional FMBGFK3 ).
Recomendamos revisar la válvula cada 3 años o 20.000 millas, lo que ocurra primero.
Forge Motorsport ofrece esta opción de válvula para los motores 1.4T, 1.8T y 2.0T FSI y TSI, incluido el motor 2.0 de finales de 2011-2013 equipado con el turbo IHI (el 1.4T necesita un kit de montaje adicional ( FMBGFK3 ) que se encuentra en una amplia gama de vehículos de VW, Seat, Skoda y Audi).
Esta válvula representa la última evolución de la pieza con número de referencia FMFSITVR. El resultado es una válvula de recirculación de reemplazo completo que se integra perfectamente con la electrónica original y no genera códigos de error, ni enciende la luz de control del motor, ni afecta el rendimiento del vehículo de ninguna manera. Al igual que nuestra válvula atmosférica de reemplazo completo, la FMFSITVR y la FMFSITAT están diseñadas para solucionar los problemas de falla que presentan las electroválvulas originales cuando su diafragma se rompe, lo que provoca una fuga de presión.
Nuestra válvula está fabricada íntegramente en aleación de aluminio forjado con un diseño interno de pistón que proporciona una fiabilidad significativamente superior a la de las válvulas originales, además de una respuesta ultrarrápida. Esta válvula es especialmente adecuada para los Audi A4 y A5 con chasis B7 y B8 y motor 2.0T. En estos vehículos, la válvula se monta muy cerca del larguero del chasis, y la altura total instalada de nuestra válvula de repuesto estándar con espaciador interfiere con el chasis en esta zona.
La válvula FMFSITVR tiene una altura total instalada mucho menor, lo que permite su montaje en los chasis B7 y B8, opción que anteriormente no estaba disponible. Otra característica única de este producto es la toma del colector de admisión incluida, que proporciona una referencia de vacío para el funcionamiento de la válvula. Esta pieza también cuenta con otras dos tomas disponibles para obtener una referencia del colector de admisión. Estas referencias adicionales se pueden usar para la señal del manómetro de presión del turbo e incluso para activar la inyección de agua/metanol, cuando corresponda. Si se va a instalar en el motor 1.4 Turbo, será necesario adquirir adicionalmente nuestro adaptador de sensor de presión del turbo FMBGFK3 (consulte la sección "Productos relacionados" a continuación).
Nota: Esto SOLO se ajustará a los motores 1.4 turbo hasta principios de 2013, donde el turbo está montado