Las ECU PlugIn WRX107X G4X ofrecen lo último en tecnología de gestión del motor, diseñadas para maximizar fácilmente el potencial de su coche.
Esta ECU se instala dentro de la carcasa original de fábrica. Su instalación es muy sencilla y no requiere ninguna modificación del cableado original para los modelos que se indican a continuación.
Diseñadas para el WRX V10 EJ25. Estas ECU cubren el motor de 2.5L de 2004 a 2007.
- Por favor, compruebe que su conector coincide con el cabezal de la foto indicada y consulte las notas en cursiva a continuación antes de comprar.
- Esta ECU solo funciona con transmisiones manuales.
- Se recomienda encarecidamente el uso de un sensor de temperatura del aire.
- La mayoría de las funciones de fábrica son compatibles.
- Consulta la pestaña de características para ver las opciones de expansión de E/S.
Aplicaciones adecuadas:
El WRX104+ cubrió principalmente el rango 2004-2006 (enumerado por separado) .
El WRX107+ cubre principalmente el modelo 2007.
Sin embargo, algunos modelos de 2006 requieren el WRX107+
*La forma más rápida y confiable de saberlo es comprobar si los pines A1-3 están ocupados.
*Si los pines tienen cables, necesitas el WRX104+ , si no tienen cables, necesitas el WRX107+.
*Compatible con chasis GD o GG con acelerador electrónico. No apto para los modelos GR/GH/GE/GV hatchback ni para los WRX de tercera generación.
Características principales del plugin G4X (cuando corresponda):
Mapeo de combustible y encendido hasta 6D
Control de levas de bucle cerrado de precisión (cuatro levas, control independiente)
suministro secuencial de combustible
Disparo digital, todos los patrones OEM
Hardware inactivo OEM compatible
Control de impulso 5D con tres tablas conmutables
Características para competición: antilag, arranque, cambio sin soltar el acelerador
Corrección barométrica continua (a bordo)
Puerto CAN
QuickTune - ajuste automático de combustible
Corrección individual del cilindro
Cable de sintonización USB incluido
Registro de estadísticas en la memoria interna
Compensaciones de engranajes para chispa, presión de sobrealimentación y combustible
Mapas de combustible dual, encendido y sobrealimentación seleccionables en tiempo real
Los sensores de sincronización y de cigüeñal pueden ser una combinación de efecto Hall, reluctancia variable u ópticos.
El control de la presión del turbo se basa en la marcha, la velocidad o la posición del acelerador.
Memoria de registro de datos de 512 megabytes
Inyección por etapas
Llamar con "ventana"
Hay dos opciones diferentes para los conectores de expansión, dependiendo de si su ECU es la ECU 2004-2006 o la ECU 2006-2007.
Unidad de control del motor (ECU) 2004-2006
Se proporcionan las siguientes entradas/salidas de conectores de expansión:
Espacio en blanco AN Volt 11
Entrada de sensor de temperatura Temp 4
En blanco Sin función
Espacio en blanco AN Volt 12
En blanco Sin función
En blanco Sin función
Salida de +5 V, corriente baja, alimentación de +5 V
Solo tierra del sensor GND
Unidad de control del motor (ECU) 2006-2007
La ECU V10 de 2006-2007 contiene un conector de expansión de 8 pines.
Se proporcionan las siguientes entradas/salidas de conectores de expansión:
Salida auxiliar Aux 11
Entrada de sensor de temperatura Temp 4
Salida auxiliar Aux 12
Entrada analógica de 0-5 V (Voltios 11)
Salida auxiliar Aux 13
Entrada digital DI 11
Salida de +5 V, corriente baja, alimentación de +5 V
Solo tierra del sensor GND