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El S40 PRO también está disponible en una versión solo de encendido.
Funciones de la ECU
Configuración del motor
capacidad de 20.000 rpm
Flexible y fácilmente adaptable a diferentes configuraciones de sensores OEM, de cigüeñal y de árbol de levas.
Auténtica asistencia técnica para motores de cuatro y dos tiempos.
Motores de doble inyección.
Inyección semi-secuencial.
chispa perdida o distribuidor.
Activación del ventilador controlada por el usuario.
Los sensores se pueden calibrar individualmente y se ofrecen muchas opciones preestablecidas.
Salida de tacómetro flexible
límites de revoluciones suaves y duros
Funciones principales de combustible y encendido
Opciones integrales de repostaje de arranque en función del tiempo y la temperatura.
Mapas de compensación de presión de aire, refrigerante y colector.
Compensación del aumento transitorio del acelerador.
Compensación de reducción transitoria del acelerador.
El usuario puede calibrar las RPM y los puntos de ruptura de carga.
Acelerador o sensor MAP como carga.
Todos los mapas, ya sean unidimensionales o bidimensionales, con interpolación según sea necesario.
Funciones de control Lambda
Tabla de parámetros lambda exhaustiva para garantizar un funcionamiento estable en bucle cerrado y que se cumplan los requisitos de emisiones cuando sea necesario.
Mapa objetivo lambda tridimensional completo.
Función de autoajuste.
Funciones de control del turbo
Control de presión del turbo en bucle abierto o cerrado mediante válvula PWM.
Modificar la presión turbo objetivo según la marcha seleccionada.
Modificar la presión objetivo del turbocompresor según la velocidad del vehículo.
Mapa PWM de base activa para una fácil calibración.
Funciones de control de ralentí
Control de velocidad de ralentí en bucle abierto o cerrado mediante válvula PWM.
Velocidad objetivo de ralentí en bucle cerrado dependiente de la temperatura.
Mapa PWM de base activa para una fácil calibración.
Tabla de enriquecimiento de combustible calibrada frente al porcentaje de PWM.
Entrada/Salida flexible
Tres tablas de entrada no comprometidas que utilizan entradas de 0 a 5 voltios o cualquier entrada que el S60 ya conozca, vinculadas a modificadores de combustible y avance y una salida PWM.
Control de lanzamiento
Capacidad de arranque en primera marcha totalmente flexible.
Ampliamente adaptable a cada vehículo.
Cambio de marchas a máxima aceleración
Capacidad de corte de cambio con resolución de 1 ms, variable para cada marcha con
Capacidad total de eliminación de rebotes del interruptor.
Tablas de compensación de voltaje
Tablas de compensación de voltaje configurables por el usuario para el tiempo muerto del inyector
y tiempo de encendido de la bobina (tiempo de permanencia).
Funciones de diagnóstico y prueba.
Diagnóstico completo de sensores y registro de fallos.
Amplio registro del tiempo de funcionamiento del motor en diferentes condiciones de carga y velocidad.
Capacidad para accionar inyectores y bobinas sin que el motor esté en marcha para la detección de fallos.
Otras características
Conectores de cierre sellados
Tamaño 115 x 100 x 41 mm
Peso 268 gramos
Todas las salidas están protegidas contra sobretemperatura y sobrecorriente.
Entradas protegidas contra errores de cableado graves y accidentes.
Protección contra polaridad inversa de la batería
protección contra descarga de carga del alternador
Características de entrada y salida
Entradas
Cigüeñal (solo magnético)
Posición del acelerador
Temperatura del refrigerante
Temperatura del aire
Presión del colector/barométrica
Lambda
Presión de aceite
Presión de combustible
Temperatura del aceite
Voltios de la batería
3 x Analógico definido por el usuario (uso compartido)
Interruptor de lanzamiento
Corte de turno
Velocidad de la rueda no motriz
Salidas
2 x Controladores de bobina
2 controladores de inyectores
Tacómetro
Relé de la bomba de combustible
Válvula de presión del ventilador/auxiliar 2/turbo (uso compartido)
Válvula de ralentí (controlador de segundo inyector compartido)
Luz de cambio
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