WRX9X
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La gama de sistemas de gestión del motor Link G4+ ya es bien conocida por ofrecer un rendimiento líder en su clase sin sacrificar los niveles de manejabilidad de fábrica.
El G4x va un paso más allá con funciones enormemente mejoradas de registro, mapeo, matemáticas y configuración de canales.
Las ECUs plug-in G4x están diseñadas para ser la solución plug-in más completa hasta la fecha.
Esta ECU plug-in para WRX/STI V7-9 te ahorrará tiempo y dinero, ya que se conecta directamente al cableado original del vehículo sin necesidad de adaptadores complicados. Reemplaza la placa de circuito original dentro de la carcasa de la ECU de fábrica y se monta utilizando los soportes originales.
Esta ECU plug-in Link G4x para Subaru WRX/STI es compatible con los modelos que se enumeran a continuación:
Subaru Impreza Versión 7-9 WRX y STI Impreza WRX y STI (chasis GD/GG, años modelo 2001-2007 con control de levas. Solo modelos de 2.0L)
Una vez completada la instalación, el Link G4x permite a un buen preparador lograr un estado óptimo de puesta a punto para sacar el máximo provecho de cualquier combinación de modificaciones.
Todas las ECUs Link G4x plug-in incluyen un mapa base. Si bien estos mapas están diseñados para ahorrar tiempo tanto al usuario como al preparador, es fundamental utilizarlos simplemente como punto de partida para una puesta a punto más exhaustiva.
El motor se puede convertir fácilmente a inyección de aire por densidad de aire eliminando el caudalímetro y utilizando en su lugar un sensor MAP y un sensor de temperatura del aire adecuados. Asimismo, esta ECU también se puede configurar para controlar la presión de sobrealimentación electrónicamente con ajuste desde el habitáculo. Esto elimina la necesidad de adquirir un sistema de control electrónico de la presión de sobrealimentación independiente.
Se utilizan los sensores y actuadores originales del vehículo, salvo las siguientes excepciones:
- Sensor MAP : Todos los modelos admiten el sensor MAP de fábrica. Estos sensores pueden medir hasta 1,64 bar (23,5 psi) de presión de sobrealimentación. Si se desea utilizar una presión de sobrealimentación mayor, se puede conectar un sensor MAP de mayor capacidad al cableado existente. El sensor de flujo de aire no es necesario.
- Sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) : Se debe instalar un sensor IAT adecuado (disponible por separado) justo antes del cuerpo de mariposa, incluso en los modelos que incluyen un sensor IAT de fábrica cerca de la caja del filtro de aire, e incluso en los modelos Spec C, que suelen incluir un sensor IAT de fábrica en el colector de admisión . El cableado original del IAT se puede utilizar en los modelos que lo incluyen de fábrica. En el resto de los modelos, el sensor IAT se puede conectar mediante el conector de expansión de la ECU utilizando el mazo de cables XS.
- Control de presión de sobrealimentación : Se utiliza el cableado de control del solenoide de sobrealimentación de fábrica; sin embargo, el solenoide de sobrealimentación debe actualizarse en aplicaciones que utilizan una válvula de descarga externa o niveles de sobrealimentación elevados.
- Inyectores : El módulo G4x NO está diseñado para usarse con inyectores de baja impedancia. Todos los modelos Subaru compatibles con este módulo G4x están diseñados para usar inyectores de alta impedancia, por lo que no se requieren modificaciones. Sin embargo, si se han instalado inyectores de baja impedancia de repuesto, es IMPRESCINDIBLE instalar las resistencias de balasto adecuadas.
Características
Características clave del complemento G4X (donde corresponda)
- Mapeo de combustible y encendido hasta 6D
- Control de levas de bucle cerrado de precisión (cuatro levas, control independiente)
- suministro secuencial de combustible
- Disparo digital, todos los patrones OEM
- Hardware inactivo OEM compatible
- Control de impulso 5D con tres tablas conmutables
- Características de competición: antilag, arranque, cambio sin soltar el acelerador
- Corrección barométrica continua (a bordo)
- Puerto CAN
- QuickTune - ajuste automático de combustible
- Corrección individual del cilindro
- Cable de sintonización USB incluido
- Registro de estadísticas en la memoria interna
- Compensaciones de engranajes para chispa, presión de sobrealimentación y combustible
- Mapas de combustible dual, encendido y sobrealimentación seleccionables en tiempo real
- Los sensores de sincronización y de cigüeñal pueden ser una combinación de efecto Hall, reluctancia variable u ópticos.
- El control de la presión del turbo se basa en la marcha, la velocidad o la posición del acelerador.
- Memoria de registro de datos de 512 megabytes
- Inyección por etapas
- Llamar con "ventana"
Explotación florestal
- Memoria interna de registro de 512 MB de 32 bits
- Hasta 250 canales de registro de la ECU
- Hasta 1 kHz por canal con una frecuencia de muestreo total máxima de 100 kmuestras/s al usar el registro de la ECU.
- Canales ilimitados al usar el registro de PCLink
Comunicaciones
Puerto de sintonización USB integrado. Dos buses CAN. Configuración CAN personalizada que permite a los sintonizadores y usuarios finales añadir compatibilidad con nuevos dispositivos CAN.Tratamiento
Microprocesador especializado de gestión del motor de 150 MHz. Control de encendido con precisión de 0,1 grados y de combustible con precisión de 0,01 ms. Cálculo de punto flotante de 32 bits. Resolución ADC de 12 bits. Más de 20 000 RPM. Memoria flash no volátil de 4 GB.Ambiente
Rango de temperatura interna: -10 - 85 °C. Rango de temperatura ambiente: -30 - 90 °C. Voltaje: 8 - 22 V. Corriente de funcionamiento: 200 mA. Protección eléctrica en todas las entradas y salidas. Sensor de presión barométrica integrado.Contenido del embalaje
Instrucciones de cableado e instalación de la ECU G4X PlugInX (2 pegatinas de enlace grandes, 2 pegatinas de enlace pequeñas)Norma de fabricación – ISO 13485
Entradas de sensores adicionales
Los conectores de expansión de la placa Link G4x permiten la fácil conexión de entradas adicionales de la ECU. Los dos conectores de expansión de este modelo enchufable ofrecen lo siguiente:
- Fuente de alimentación de 2 x 5 V
- Tierra del sensor
- 3 entradas digitales
- 6 entradas de voltaje analógicas
- 1 entrada de temperatura analógica
Estos sistemas pueden utilizarse para funciones como el control de sobrealimentación ajustable por el conductor, mapas de combustible/encendido conmutables, entrada lambda de banda ancha, sensor MAP externo, presión de combustible y temperatura/presión de aceite.
Salidas
Las salidas redundantes pueden reconfigurarse y utilizarse para otros fines, como ventiladores eléctricos adicionales, rociador de agua del intercooler, luz de cambio de marchas o inyección de agua.