La admisión del Renault Megane RS 280/300 es el resultado de exhaustivas pruebas de diseño mediante ensayos en banco de potencia y análisis de flujo. Fue desarrollada para lograr tres objetivos principales:
- Mantiene bajas temperaturas de entrada en comparación con otros kits de inducción del mercado de repuestos.
- Flujo de aire mejorado
- Tiene un aspecto estéticamente agradable y mejora el aspecto del compartimento del motor.
Nuestro primer criterio se ha cumplido al alojar el filtro PRORam dentro de nuestra caja de aire de aluminio diseñada por CAD. La ubicación original de la caja de aire no es la ideal, ya que está montada en la parte trasera del compartimento del motor, que se calienta mucho; por lo tanto, fue crucial en nuestro diseño asegurarnos de proteger al máximo la zona caliente. Era imprescindible incorporar ambos conductos de aire originales en nuestro diseño para permitir el mayor flujo de aire frío posible hacia el filtro; todas estas consideraciones tienen como objetivo mantener la temperatura del aire de admisión lo más baja posible.
El segundo objetivo se logró mediante pruebas con diferentes filtros de aire, llegando incluso a utilizar dos dinamómetros independientes para garantizar la precisión de los datos recopilados. Los resultados demostraron que obtuvimos las mejores mejoras con el filtro de alto rendimiento PRORam.
A diferencia de otras tomas de aire del mercado de accesorios, nuestro kit utiliza una enorme trompeta de admisión que a su vez alberga el filtro, el cual ha sido diseñado con un medio filtrante de nanofibras sintéticas de alta calidad y alto flujo, plegado para maximizar la superficie y, a su vez, aumentar el flujo de aire de los turbos.
Al analizar los datos, las mejoras son evidentes. El sistema de admisión Forge Motorsport proporciona una mejora de +15 CV , incluso con un aumento de +3 °C en la temperatura ambiente del banco de pruebas. La mayor mejora se obtuvo con la combinación de los inyectores FMINDK31 y FMTIA4 . Esta prueba se realizó durante las horas de mayor calor, y aun así se logró un impresionante aumento de +20 CV, junto con un mayor par motor a bajas revoluciones, mejorando así la respuesta del acelerador.
También nos tomamos la libertad de probar una admisión de aire de la competencia disponible en el mercado para ver cómo se comparaba; esta también funcionó bien y demostró aún más la necesidad de una filtración de flujo libre en este vehículo.
El vehículo utilizado para las pruebas fue un Renault Megane 280 cup con software K-tec Stage uno, escape de alto rendimiento y catalizador deportivo.
Las pruebas se realizaron en el banco de pruebas Maha de Litchfield , fabricado por los mismos proveedores que actualmente suministran a BMW M Sport y Mercedes-Benz todos sus sistemas de calibración de motores y pruebas en banco de pruebas. También utilizamos Performance Remap .