Las ECUs G4X PlugIn ofrecen lo último en tecnología de gestión del motor, diseñadas para maximizar fácilmente el potencial de su coche.
Esta ECU se instala dentro de la carcasa original de fábrica. Su instalación es muy sencilla y no requiere ninguna modificación del cableado original para los modelos que se indican a continuación.
Diseñado para el Honda S2000 AP1.
Descripción del Producto
- Por favor, compruebe que su conector coincide con el cabezal de la foto antes de comprarlo.
- Esta ECU solo funciona con transmisiones manuales.
- Esta ECU no es compatible con los modelos con acelerador electrónico de fábrica.
- La mayoría de las funciones de fábrica son compatibles.
- Consulta la pestaña de características para ver las opciones de expansión de E/S.
Nota: Este módulo incluye un nuevo conector CAN de 4 pines con alimentación y no es compatible con el antiguo cable CANPCB para la conexión CAN. Utilice el cable CANJST4 (código 101-0198) para conectar dispositivos CAN. Este nuevo puerto y cable de 4 pines proporciona, además de la conexión CAN, una fuente de alimentación protegida de 12 V y conexión a tierra para alimentar los dispositivos CAN. La fuente de alimentación está protegida por un fusible autorrearmable de 3 A de corriente continua.
Aplicaciones adecuadas:
Honda S2000 AP1 1999-2004
Honda S2000 AP2 2005 (Sin acelerador electrónico)
Características
Características principales del plugin G4X (cuando corresponda):
Mapeo de combustible y encendido hasta 6D
Control de levas de bucle cerrado de precisión (cuatro levas, control independiente)
suministro secuencial de combustible
Disparo digital, todos los patrones OEM
Hardware inactivo OEM compatible
Control de impulso 5D con tres tablas conmutables
Características para competición: antilag, arranque, cambio sin soltar el acelerador
Corrección barométrica continua (a bordo)
Puerto CAN
QuickTune - ajuste automático de combustible
Corrección individual del cilindro
Cable de sintonización USB incluido
Registro de estadísticas en la memoria interna
Compensaciones de engranajes para chispa, presión de sobrealimentación y combustible
Mapas de combustible dual, encendido y sobrealimentación seleccionables en tiempo real
Los sensores de sincronización y de cigüeñal pueden ser una combinación de efecto Hall, reluctancia variable u ópticos.
El control de la presión del turbo se basa en la marcha, la velocidad o la posición del acelerador.
Memoria de registro de datos de 512 megabytes
Inyección por etapas
Llamar con "ventana"
Opciones de expansión de E/S:
Se proporcionan las siguientes entradas/salidas de conectores de expansión:
Conector del acelerador electrónico
Acelerador electrónico 1 - Tierra (Señal)
Acelerador electrónico 2 - Salida de +5 V
Acelerador electrónico 3 - Un Volt 10
Acelerador electrónico 4 - Un Volt 9
Acelerador electrónico 5 - Un Volt 8
Acelerador electrónico 6 - Un Volt 7
Acelerador electrónico 7 - Auxiliar 10
Acelerador electrónico 8 - Auxiliar 9
Conector de expansión 1
| Expansión 1 - Tierra (Señal) |
| Expansión 2 - Aux 11 |
| Expansión 3 - Aux 6 |
| Expansión 4 - DI 11 |
| Expansión 5 - DI 10 |
| Expansión 6 - DI 9 |
| Expansión 7 - DI 2 |
| Expansión 8 - DI 1 |
Conector de expansión 2
| Expansión 9 - Tierra (Señal) |
| Expansión 10 - Aux 16 |
| Expansión 11 - No conectada |
| Expansión 12 - No conectada |
| Expansión 13 - No conectada |
| Expansión 14 - No conectada |
| Expansión 15 - Un Volt 12 |
| Expansión 16 - Un Voltio 6 |