Las ECU PlugIn WRX6X G4X ofrecen lo último en tecnología de gestión del motor, diseñadas para maximizar fácilmente el potencial de su coche.
Esta ECU se instala dentro de la carcasa original de fábrica. Su instalación es muy sencilla y no requiere ninguna modificación del cableado original para los modelos que se indican a continuación.
Diseñado para el WRX V5-6 EJ20.
- Por favor, compruebe que su distribución de pines coincide con la del encabezado en la foto indicada antes de comprar.
- Esta ECU solo funciona con transmisiones manuales.
- Se recomienda encarecidamente el uso de un sensor de temperatura del aire.
- La mayoría de las funciones de fábrica son compatibles.
- Consulta la pestaña de características para ver las opciones de expansión de E/S.
Nota: A partir de la versión 1.4 de este complemento, se incluye un nuevo conector CAN de 4 pines con alimentación y no se puede utilizar el antiguo cable CANPCB para la conexión CAN. Utilice el cable CANJST4 (código 101-0198) para conectar dispositivos CAN. Este nuevo puerto y cable de 4 pines proporciona, además de la conexión CAN, una fuente de alimentación protegida de 12 V y tierra para alimentar los dispositivos CAN. La fuente de alimentación está protegida por un fusible autorrearmable con una capacidad de 3 A continuos.
Aplicaciones adecuadas:
GC8F
GC8G
WRX y STI desde septiembre de 1998 hasta agosto de 2000
MY99 y MY00
Características
Características principales del plugin G4X (cuando corresponda):
Mapeo de combustible y encendido hasta 6D
Control de levas de bucle cerrado de precisión (cuatro levas, control independiente)
suministro secuencial de combustible
Disparo digital, todos los patrones OEM
Hardware inactivo OEM compatible
Control de impulso 5D con tres tablas conmutables
Características para competición: antilag, arranque, cambio sin soltar el acelerador
Corrección barométrica continua (a bordo)
Puerto CAN
QuickTune - ajuste automático de combustible
Corrección individual del cilindro
Cable de sintonización USB incluido
Registro de estadísticas en la memoria interna
Compensaciones de engranajes para chispa, presión de sobrealimentación y combustible
Mapas de combustible dual, encendido y sobrealimentación seleccionables en tiempo real
Los sensores de sincronización y de cigüeñal pueden ser una combinación de efecto Hall, reluctancia variable u ópticos.
El control de la presión del turbo se basa en la marcha, la velocidad o la posición del acelerador.
Memoria de registro de datos de 512 megabytes
Inyección por etapas
Llamar con "ventana"
Se proporcionan las siguientes entradas/salidas de conectores de expansión:
Conector XS 1
Solo tierra del sensor GND
Salida de +5 V, corriente baja, alimentación de +5 V
Entrada digital DI 8
Entrada digital DI 9
Entrada analógica Volt 8 de 0-5V
Entrada analógica Volt 9 de 0-5 V
Ign 7 Encendido 7 Salida auxiliar
Encendido 8 Salida auxiliar
Conector de expansión 2
Solo tierra del sensor GND
Salida de +5 V, corriente baja, alimentación de +5 V
Entrada digital DI 5
Entrada digital DI 7
Una entrada analógica Volt 5 de 0-5V
Una entrada analógica Volt 6 de 0-5V
Entrada del sensor de temperatura Temp 2
Entrada del sensor de temperatura Temp 3