Las ECU PlugIn WRX11X G4X ofrecen lo último en tecnología de gestión del motor, diseñadas para maximizar fácilmente el potencial de su coche.
Esta ECU se instala dentro de la carcasa original de fábrica. Su instalación es muy sencilla y no requiere ninguna modificación del cableado original para los modelos que se indican a continuación.
Diseñado para los modelos WRX y WRX STI V11 EJ20/EJ25 Turbo (chasis GR/GV/GH/GE, años 2007-2011, ECU Denso de fábrica). Compatible con todas las funciones de fábrica, incluyendo DCCD, asistente de arranque en pendiente, SI Drive, control de crucero, control de levas y ABS.
Nota: Algunos modelos norteamericanos pueden tener una ECU Hitachi que no es compatible.
Modelos compatibles a partir de septiembre de 2023:
• WRX y WRX STI 2007-2011 con códigos de chasis GR/GV/GH/GE, para JDM/AUDM/SADM/EURO
mercados, con motores EJ20 o EJ25 turboalimentados.
• Modelos USDM 2008-2010 que tienen la configuración de pines de la ECU Denso internacional común*
• WRX STI 2015-2021 con códigos de chasis VAB/VAF, para los mercados JDM/AUDM/SADM/EURO, con
Motores EJ20 o EJ25 turboalimentados.
Modelos parcialmente compatibles a partir de septiembre de 2023:
• WRX y WRX STI 2012-2014 con códigos de chasis GR/GV/GH/GE, para JDM/AUDM/SADM/EURO
mercados, con motores EJ20 o EJ25 turboalimentados.
Tenga en cuenta que las pruebas realizadas en estos modelos han detectado que la luz de control del motor permanece encendida debido a un problema con la CAN.
Cambio de autobús. Al parecer, todo lo demás funciona correctamente, pero no se ha probado exhaustivamente en todas las regiones.
Nuestro objetivo es poder brindar soporte completo a estos modelos en el futuro.
Modelos no compatibles a partir de septiembre de 2023:
• WRX o WRX STI USDM de 2011 en adelante. Estos modelos tienen una distribución de pines significativamente diferente que no es compatible.
Compatible con la ECU enchufable Link WRX11X.
• Modelos VAG no STI de 2015 en adelante que tienen el motor de inyección directa FA.
Notas importantes:
• Esta ECU solo funciona con transmisiones manuales.
• Compruebe que su conector coincide con el cabezal de la foto en la página del producto WRX11X antes de
adquisitivo.
• Para vehículos del mercado estadounidense (USDM), verifique la compatibilidad de pines antes de la compra. Consulte la nota a continuación.
• La mayoría de las funciones de fábrica, incluyendo DCCD, asistente de arranque en pendiente, SI Drive, control de crucero, control de levas, MFD y control de viaje.
Ordenador de a bordo/indicador de consumo de combustible, compatible con ABS y DSC.
• En algunos modelos con arranque por llave que cuentan con el sistema de arranque de fábrica, la luz del inmovilizador puede permanecer encendida.
Opción de inmovilizador. La única solución es quitar la bombilla.
• Se recomienda encarecidamente un sensor de temperatura del aire para los modelos que no lo incluyen de fábrica.
• Consulte la pestaña de características para ver las opciones de expansión de E/S.
- Por favor, compruebe que su conector coincide con el cabezal de la foto antes de comprarlo.
- Esta ECU solo funciona con transmisiones manuales.
- Se recomienda encarecidamente el uso de un sensor de temperatura del aire.
- La mayoría de las funciones de fábrica son compatibles.
- Consulta la pestaña de características para ver las opciones de expansión de E/S.
Nota: Este módulo incluye un nuevo conector CAN de 4 pines con alimentación y no es compatible con el antiguo cable CANPCB para la conexión CAN. Utilice el cable CANJST4 (Link PN 101-0198) para conectar dispositivos CAN. Este nuevo puerto y cable de 4 pines proporciona, además de la conexión CAN, una fuente de alimentación protegida de 12 V y conexión a tierra para alimentar los dispositivos CAN. La fuente de alimentación está protegida por un fusible autorrearmable de 3 A de corriente continua.
Características
Características principales del plugin G4X (cuando corresponda):
Mapeo de combustible y encendido hasta 6D
Control de levas de bucle cerrado de precisión (cuatro levas, control independiente)
suministro secuencial de combustible
Disparo digital, todos los patrones OEM
Hardware inactivo OEM compatible
Control de impulso 5D con tres tablas conmutables
Características para competición: antilag, arranque, cambio sin soltar el acelerador
Corrección barométrica continua (a bordo)
Puerto CAN
QuickTune - ajuste automático de combustible
Corrección individual del cilindro
Cable de sintonización USB incluido
Registro de estadísticas en la memoria interna
Compensaciones de engranajes para chispa, presión de sobrealimentación y combustible
Mapas de combustible dual, encendido y sobrealimentación seleccionables en tiempo real
Los sensores de sincronización y de cigüeñal pueden ser una combinación de efecto Hall, reluctancia variable u ópticos.
El control de la presión del turbo se basa en la marcha, la velocidad o la posición del acelerador.
Memoria de registro de datos de 512 megabytes
Inyección por etapas
Llamar con "ventana"
Opciones de E/S:
Se proporcionan las siguientes entradas/salidas de conectores de expansión:
Conector de expansión 1
Pin 1 Aux 16
Pin 2 DI 11
Pin 3 Un Temp 4
Pin 4 Knock 2
Pin 5 Inyector 6