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La gama de sistemas de gestión del motor Link G4+ ya es bien conocida por ofrecer un rendimiento líder en su clase sin sacrificar los niveles de manejabilidad de fábrica.
La G4+ Kurofune reemplaza directamente a las antiguas ECU japonesas con la tecnología G4+ de Link, funciones de competición y capacidad de ajuste. Nos enorgullece haber mejorado una leyenda japonesa. La Kurofune es compatible con todos los arneses adaptadores HKS F-Con.
Posteriormente, se diseñó para utilizar los telares adaptadores de estilo HKS existentes.
¡Ya existe una larga lista de arneses adaptadores disponibles para esta ECU que se conectarán directamente al coche y a la ECU!
Una excelente alternativa a las ECU de posventa de baja calidad que comparten la misma distribución de pines.
El control de presión del turbo se puede añadir fácilmente.
- Entradas : 10 entradas digitales, 3 entradas de temperatura, 9 entradas analógicas, 2 entradas de disparo diferencial, 2 entradas de detección de golpes.
- Salidas: 8 x Controladores de inyección, 8 x Controladores de encendido, 10 x Salidas auxiliares, 4 Salidas analógicas, Alimentación de sensores de +5 V
- Conectores: 1 conector de sesenta y cuatro pines, 1 bus CAN, 1 mini conexión de sintonización USB.
Características de Kurofune:
- 30 mesas de uso general y muchas mesas especializadas.
- 100 canales de registro. 32 MB de memoria de registro.
- Todas las características de Motorsport, incluyendo antilag, control de tracción y control de lanzamiento.
- Osciloscopio con disparador incorporado.
- Control de detonación a bordo: soporte para dos sensores de detonación conectados directamente a la ECU.
- No requiere amplificador externo.
- QuickTune - ajuste automatizado del combustible.
- Salida de datos OBDII: envíe datos del motor a su tableta o teléfono mediante un adaptador OBDII a wifi/bluetooth (no incluido).
- Mapeo de combustible y encendido hasta 6D.
- Control de boost 5D con tres tablas conmutables.
- Mapas de combustible dual, encendido y presión de sobrealimentación seleccionables en tiempo real. Corrección individual de cilindros.