***INTERRUMPIDO***
El conjunto de tubo de escape y carcasa de sensor de oxígeno (O2) de acero inoxidable de 3" (76 mm) transformable y desmontable para Mitsubishi Evolution X (2008 en adelante) (10) ofrece un flujo mucho mayor en comparación con el restrictivo codo de escape de hierro fundido y el tubo de escape de pequeño diámetro originales, ubicados justo antes del catalizador. Esta unidad se atornilla directamente al turbocompresor original y facilita un mayor flujo de escape a la salida de la turbina, reduciendo la turbulencia en la zona cercana a la descarga de la rueda de la turbina. El resultado es una respuesta del turbo mucho más rápida en todas las marchas, un aumento significativo del par motor y una potencia considerablemente mayor hasta el límite de revoluciones. Incluso con el sistema de escape original, observamos mejoras sustanciales gracias al mayor flujo de escape. También registramos temperaturas de gases de escape (EGT) más bajas, lo que, además del aumento de potencia y par motor, puede incrementar la fiabilidad del motor del EVO X. Esta unidad está fabricada con una brida de descarga mecanizada por CNC de 1/2" (12,7 mm) de gran espesor, tubos de acero inoxidable 304 curvados con mandril, una junta flexible de acero inoxidable de 3" (76 mm) de alto flujo y soldadura TIG para una mejor apariencia y mayor durabilidad. Incluye la toma para el sensor de oxígeno (O2). Para sensor de oxígeno de fábrica. La unidad está totalmente optimizada para el flujo, manteniendo un tamaño compacto que permite reinstalar el protector térmico del colector de admisión original. Imprescindible para quienes buscan liberar toda la potencia de un turbocompresor de serie (o en otra ubicación de fábrica). Hemos probado esta aplicación y soporta más de 500 CV.