- Mayor flujo de aire para aumentar la potencia y el rendimiento
- filtro de aire de espuma de alto flujo
- Compatible con vehículos con volante a la izquierda y a la derecha
- Acabado negro con recubrimiento en polvo de alta calidad
- Manguera de silicona de 4 capas para mayor durabilidad que la variante de plástico original.
- Viene con todos los accesorios y herrajes.
- Incluye instrucciones de instalación detalladas
- Garantía de por vida
El FMINDK54 es el kit de admisión de aire frío de Forge Motorsport para el motor Stellantis Group 1.2 PureTech. Como ocurre con todos los grandes fabricantes de automóviles en los últimos tiempos, su máxima prioridad es producir motores más potentes, eficientes y de menor cilindrada, y el 1.2 PureTech es un claro ejemplo de lo que se puede lograr. Para alcanzar estos objetivos, el 1.2 PureTech se ha desarrollado exhaustivamente, lo que supone un reto mayor para los fabricantes y preparadores que buscan mejorar las piezas ya instaladas en el vehículo. Sin embargo, ¡esto no nos ha detenido en Forge Motorsport!
Nuestro diseño de admisión modificado, en comparación con el diseño original, es lo que contribuye a aumentar la potencia y el par motor. La caja de aire original se encuentra en la parte trasera del motor y, una vez que este alcanza su temperatura de funcionamiento, es susceptible a un calentamiento excesivo. En cambio, el filtro de aire del FMINDK54 se ha reubicado lo más lejos posible de las fuentes de calor en el compartimento del motor, proporcionando una entrada de aire frío más directa. Además, el uso de nuestra manguera de silicona de cuatro capas ayuda a crear un flujo de aire más suave y frío hacia el turbo.
¿Por qué intentamos reducir los IAT?
Las modificaciones de diseño implementadas en FMINDK54 contribuyeron a reducir la temperatura del aire de admisión (IAT). La temperatura y el volumen del aire que llega al motor, comprimido por el turbocompresor, influyen positivamente en el rendimiento cuando está frío, ya que proporciona al motor más oxígeno (aire más denso), mejorando así la combustión en cada cilindro. Además, al regular y reducir la temperatura del aire, se incrementa la fiabilidad del motor al mantener la relación aire-combustible (AFR) en cada cilindro dentro de un nivel seguro; esto, a su vez, puede aumentar la potencia del motor gracias a un aire más frío. Se produce entonces una explosión más intensa dentro del cilindro, siempre que se añada la cantidad correcta de combustible. Esto puede traducirse en un aumento de la potencia (BHP) y del par motor.
Con este nuevo diseño, entra mayor volumen de aire frío al turbocompresor, lo que permite que el motor PureTech alcance la máxima potencia y par motor antes en el rango de revoluciones.
El otro beneficio, y probablemente el más gratificante.