- Hasta +8 CV en todo el rango de revoluciones
- Par motor de hasta +7 Nm en todo el rango de revoluciones
- Incluye kit de inducción y manguera de entrada.
- Ruido de inducción mejorado
- Instrucciones completas
- Fibra de carbono preimpregnada con tejido de sarga 2x2
- Garantía de por vida
Este producto es un reemplazo directo para los números de pieza OEM 13718601678, 13718605164, 13718601682 .
Cuando nuestro equipo de desarrollo analizó la caja de aire y el conducto de admisión originales del BMW M140i, que The Performance Company nos prestó amablemente, pudimos observar mejoras significativas en toda la plataforma. Por ello, comparamos de inmediato el M140i con motor B58 con un BMW 230i con motor B48 y encontramos similitudes útiles entre ambos. En consecuencia, diseñamos una solución compuesta por varias piezas para optimizar el rendimiento en todas las áreas.
El viaje del desarrollo
Paso 1: Algunos BMW con chasis F del Reino Unido y de la UE incorporan una pieza ciega que impide que la zona de baja presión que se acumula delante del radiador entre en el conducto de admisión. Hemos creado FMINLD2 , un conducto esculpido en fibra de carbono que sustituye a esta pieza ciega y redirige más aire hacia la caja del filtro de aire.
Paso 2: Ahora que ha entrado mayor cantidad de aire en la caja del filtro, necesitamos una mayor superficie de filtración para maximizar el flujo de aire hacia el motor. Por lo tanto, optamos por un filtro cónico de alto rendimiento y utilizamos nuestra experiencia en el desarrollo de otros kits de inducción para la parte superior de la caja del filtro como base para el diseño del FMINDK55.
Paso 3: El punto débil era ahora el tubo de admisión original, con su resonador de sonido y sus aletas en acordeón que provocaban turbulencias y ralentizaban el flujo de aire. Creamos un tubo de silicona suave multicapa para reducir significativamente las turbulencias y facilitar su uso en vehículos modificados.
Para exprimir al máximo la potencia, utilizamos SolidWorks CAD, impresiones 3D y numerosas pruebas en dinamómetro. Las simulaciones desempeñaron un papel fundamental en el proceso de diseño para optimizar el flujo de aire.
Pudimos experimentar con el flujo de aire que entra en la cámara desde el conducto de admisión hacia la caja de aire inferior, cambiando la posición del filtro, el tamaño y la ubicación de las rejillas y otras variables para asegurar que la admisión maximice el rendimiento.
Los prototipos impresos en 3D nos ayudaron a comparar nuestras pruebas de simulación con las condiciones de conducción del mundo real .
Por favor, vea nuestro vídeo en YouTube donde mostramos las pruebas en banco de potencia de nuestro prototipo final . Esta es una valiosa comparativa utilizada en las principales categorías del automovilismo, ahora disponible para usted.