El FMINDK52 es el sistema de admisión de aire frío de Forge Motorsport para el motor 1.0 TSI a partir de 2022, presente en una amplia gama de vehículos de VW, Audi, Skoda y Seat. Tras el gran éxito de los kits de admisión FMINDK30 y FMINDK39 para la anterior generación de vehículos VAG 1.0 TSI, existía una gran demanda para que Forge Motorsport desarrollara un sistema de admisión de aire mejorado para la última unidad motriz de VAG.
Como ocurre con todos los fabricantes últimamente, la necesidad de aumentar la potencia y la eficiencia de los motores de menor cilindrada ha sido su máxima prioridad. Para lograrlo, los ingenieros de diseño del fabricante original deben optimizar al máximo el espacio disponible, lo que supone un reto mayor para los fabricantes y preparadores del mercado de accesorios a la hora de mejorar los componentes ya instalados en el vehículo. Sin embargo, ¡esto no nos ha detenido en Forge Motorsport! A pesar de nuestra amplia experiencia en el desarrollo de motores VAG de baja cilindrada anteriores, esta nueva unidad de potencia requirió un extenso periodo de pruebas para garantizar que el producto ofreciera mejoras reales con respecto a la caja de aire estándar.
El protector térmico, diseñado por CAD, cortado con láser y plegado con precisión, crea una barrera entre el conducto de admisión de aire y el calor radiante del motor. Además, canaliza el aire frío hacia el filtro de aire para mantener bajas temperaturas de admisión, lo que se traduce en mayor potencia. Con un acabado en pintura electrostática texturizada negra, ofrece un aspecto y una calidad de equipo original. Este kit incluye nuestro filtro de filtración Forge de alto flujo, plisado y de nanofibras sintéticas, fabricado para un tamaño y ajuste óptimos al espacio disponible, proporcionando un flujo y una filtración superiores, y mejorando la respiración del motor turboalimentado de 1.0 litros. Puede encontrar un repuesto aquí .
Como alternativa, próximamente estará disponible nuestro filtro de espuma, fabricado exclusivamente por Pipercross . Durante las pruebas en dinamómetro, probamos varias opciones de filtro y descubrimos que ninguna destacaba sobre la otra, obteniendo resultados prácticamente idénticos en todo el rango de revoluciones. Ambos filtros pueden ser engrasados por el usuario para evitar que el polvo fino, común en climas cálidos, entre en el conducto de admisión. Las pruebas se realizaron en Performance Remap en Gloucester con su dinamómetro VTEC de tracción a las cuatro ruedas. Esto garantizó que todos los datos fueran obtenidos con la mayor precisión posible por un preparador independiente.