Reflejos:
- Ganancia máxima de 25 CV
- Aumento de 43 Nm de par
- aumento de volumen del 113%
- Fabricado a mano en el Reino Unido
- No es necesario cortar el vehículo para instalar el intercooler.
- El kit incluye todos los accesorios necesarios y las instrucciones .
- Garantía de por vida
Esta pieza reemplaza la pieza OEM número 282702L000
El Hyundai i20N es un compacto deportivo impresionante con mucho potencial para ser divertido y rápido. Sin embargo, al analizar el intercooler de serie, nuestro equipo de desarrollo detectó que este será un punto débil para aquellos propietarios que busquen mayor potencia o disfrutar de una conducción deportiva y tandas en circuito.
Nuestro equipo de desarrollo partió de la experiencia adquirida con el exitoso FMINT15 para el Hyundai MK3 i30N, ya que el motor de 1.6 litros del i20N comparte el mismo concepto de diseño que el de 2.0 litros del i30N. Como punto de partida , fabricamos manualmente los depósitos laterales para crear una maqueta del intercooler, lo que nos permitió comprender los parámetros de diseño. Posteriormente, la escaneamos en 3D, lo que permitió a nuestro equipo de desarrollo optimizar y producir el núcleo de mayor tamaño con el diseño de depósito lateral de flujo más eficiente para el espacio disponible.
Se utilizó SolidWorks CAD y Dinámica de Fluidos Computacional (CFD) para desarrollar nuestros depósitos de extremo fundidos de alto flujo. Esto nos permitió incorporar un separador interno en el lado del turbo para garantizar que se utilice todo el volumen del núcleo escalonado para una refrigeración máxima . Una vez finalizado el diseño, imprimimos en 3D los depósitos de extremo con nuestra impresora Formlabs Form 3L, para luego probar su ajuste en el vehículo y aprobar el nuevo diseño. Para completar el desarrollo, se fabricaron depósitos de extremo fundidos en arena, lo que nos permitió probar el diseño antes de iniciar la fabricación del intercooler de alto rendimiento de Forge Motorsport.
Nuestro núcleo de barras y placas, líder en la industria, ofrece un aumento del 113 % en capacidad volumétrica y un incremento de más del 57 % en la superficie frontal en comparación con el intercooler/intercambiador de calor original. El FMINT28 es el más grande disponible actualmente en el mercado. Tanto el diámetro de entrada como el de salida se han incrementado: el del lado caliente, de 50 mm a 60 mm, lo que supone un aumento volumétrico de más del 44 % respecto al intercooler original, y el del lado frío, de 50 mm a 63 mm, lo que supone un aumento volumétrico de más del 59 % respecto al intercooler original.
Las pruebas se realizaron en Performance Remap en Gloucester con su dinamómetro VTEC de tracción a las cuatro ruedas. Esto garantizó que todos los datos se obtuvieran con la mayor precisión posible por un preparador independiente.