Tras el éxito del FMINDK30, aprovechamos para revisar el UP GTI y analizar si podíamos mejorar el flujo de aire del motor 1.0 TSI hacia el turbocompresor. Durante la investigación, observamos que el adaptador del turbocompresor original era muy restrictivo y requería mejoras. Por lo tanto, nuestro equipo de desarrollo altamente cualificado se puso manos a la obra para diseñar una solución que maximizara la capacidad, utilizando nuestro sistema CAD y prototipos físicos.
La entrada de turbocompresor de plástico original incluye una cámara de ruido hueca y acanalada que restringe el flujo de aire y reduce el ruido de admisión. Esta pieza original perjudica el rendimiento del motor, especialmente al modificarlo. Para obtener el máximo rendimiento, eliminamos la cámara, lo que nos permite aumentar significativamente el volumen y el flujo de aire. Nuestro diseño de manguera también cuenta con una zona interna escalonada en la zona de unión con la carcasa del turbocompresor, lo que garantiza una transición lo más suave posible desde el conducto de admisión hasta el turbocompresor.
Se probaron varios diseños y materiales hasta llegar al producto que ven aquí. La construcción del FMTIA3 está fabricada con silicona multicapa reforzada, más duradera que el tubo de plástico original y que, a diferencia de otros productos similares, no sufre absorción de calor. Gracias a su mayor capacidad y menor restricción de flujo de aire, dirige el aire directamente al turbocompresor, permitiendo comprimir un mayor volumen de aire. Esto puede mejorar la aceleración del vehículo tras una desaceleración prolongada o entre cambios de marcha, al mantener un mayor flujo de aire en el conducto de admisión del turbocompresor.
Una característica importante del FMTIA3 es su compatibilidad con vehículos equipados con y sin el sistema PCV integrado en la admisión del turbocompresor. Los motores antiguos no cuentan con el sistema de ventilación desde el depósito de combustible hasta el codo. Suministramos los componentes necesarios para tapar las salidas del codo si fuera necesario para instalar el adaptador de entrada del turbocompresor en la versión anterior del motor.
También se incluyen la válvula antirretorno y el adaptador de acoplamiento para poder instalar el codo en el motor revisado. El FMTIA3 es compatible con la caja de aire de fábrica; sin embargo, para obtener el mejor rendimiento, recomendamos utilizar nuestros sistemas de admisión específicos para su chasis.
Este es un producto esencial para la puesta a punto del motor 1.0 TSI, ya sea para la etapa uno o la etapa dos.