- 129% más volumen
- enormes ganancias de potencia
- Mejoras masivas del par motor
- Fabricado en el Reino Unido
- Garantía de por vida
- Diseñado en colaboración con BTCC
Si utilizas un i30N para conducción deportiva en carretera o con una puesta a punto de alto rendimiento en climas cálidos, este producto es esencial. Utilizando nuestro diseño líder en la industria de barras y placas, junto con el diseño CAD de Solidworks y la simulación de flujo (Dinámica de Fluidos Computacional - CFD), desarrollamos nuestros depósitos de extremo fundidos de alto flujo. Los depósitos del lado del turbo incorporan un separador interno para garantizar el aprovechamiento total del volumen del núcleo escalonado.
El núcleo de barras y placas tiene un volumen un 129 % superior y una superficie frontal un 71 % mayor (respecto al intercooler de serie), lo que convierte al intercooler Forge Motorsport en el más grande disponible actualmente en el mercado. Para garantizar una eficiencia de refrigeración óptima, el equipo de desarrollo creó un sistema de conductos fabricado a medida e integrado con maestría en el diseño superior de este producto.
Se ha aumentado el diámetro de las entradas y salidas a 65 mm, lo que supone un incremento del 27 % en el volumen respecto al intercooler de serie para un flujo óptimo. El equipo de desarrollo también ha añadido un tubo rígido personalizado, aumentando el diámetro en 14 mm hasta los 64 mm (frente a los 50 mm de fábrica). Este tubo sustituye al de serie en el lado caliente, garantizando que este conjunto ofrezca todo lo necesario para obtener el máximo rendimiento con una puesta a punto avanzada. El tubo de admisión y el intercooler cuentan con nuestro acabado estándar en pintura electrostática texturizada negra para una máxima durabilidad.
Durante nuestras exhaustivas pruebas, dejamos que el coche alcanzara la temperatura óptima en el banco de pruebas hasta que los ventiladores del radiador se activaron y desactivaron (lo que proporciona una temperatura de entrada de unos 40 °C). A partir de ese punto, realizamos una prueba en el banco de pruebas. De esta forma, se obtiene un resultado más consistente y se reflejan con mayor precisión las condiciones reales de conducción. Se puede apreciar fácilmente que el intercooler Forge enfría mucho más rápido y proporciona una reducción de temperatura mucho mayor en comparación con el intercooler de serie.
Tras más de seis pruebas en el dinamómetro, mantuvimos temperaturas de admisión de aire (IAT) muy seguras, y el intercooler de Forge Motorsport arrojó resultados de 24 °C, reduciendo a la mitad la temperatura de admisión del intercooler de fábrica, que era de 48 °C. Estas pruebas se realizaron en condiciones relativamente frías, con una temperatura ambiente en la celda del dinamómetro de 15 °C, lo que demuestra la ineficiencia del intercooler de serie. Durante los meses de verano, el intercooler de serie, junto con temperaturas de admisión de aire más elevadas, tendrá un impacto muy negativo en el rendimiento del motor. En estas condiciones, el