- Ganancia de 9 CV con un intercambio directo
- Enorme aumento de par motor.
- descenso de 12 °C en la temperatura interior del aire
- Mayores ganancias en vehículos reprogramados
- Elección de color
- Instalación rápida y sencilla
- Fabricado y probado a mano en el Reino Unido
- Garantía de por vida
El intercooler Forge Motorsport es el producto ideal para mejorar el rendimiento del Swift Sport. Se instala directamente en los puntos de montaje originales, lo que permite una instalación rápida y sencilla. Nuestros ingenieros de desarrollo han optimizado el tamaño del núcleo al máximo posible dentro del espacio disponible. El núcleo utilizado en esta aplicación es nuestro diseño líder en la industria de barras y placas, con tanques laterales curvos que mejoran el flujo de aire y mantienen la caída de presión por debajo de 1 PSI. Este diseño se creó con Solidworks CAD y, mediante simulaciones de flujo y horas de análisis de datos, hemos desarrollado un producto muy superior al intercooler original.
El núcleo y los depósitos laterales tienen un acabado en aluminio plateado natural o con un recubrimiento anticorrosión texturizado negro, que no solo luce espectacular, sino que también le confiere una mayor durabilidad incluso en los entornos más exigentes. Nuestro núcleo de 10 filas de barras y placas tiene un volumen un 75 % superior y una superficie frontal un 25 % mayor que la del intercooler original, lo que convierte al intercooler Forge en el más grande disponible actualmente en el mercado. El nuevo intercooler Forge es compatible con el control de crucero adaptativo (ACC) y el módulo de asistencia de frenado de Suzuki sin necesidad de modificaciones.
Después de más de seis pruebas en el dinamómetro, seguíamos teniendo temperaturas de aire de admisión (IAT) muy seguras, y el intercooler Forge Motorsport arrojó resultados de 20 °C, en comparación con las temperaturas de admisión de 32 °C de los intercoolers originales después de una sola prueba.
Estas pruebas se realizaron en condiciones relativamente frías, con una temperatura ambiente en el banco de pruebas de 14 °C, lo que demuestra la ineficiencia del intercooler de serie. En climas más cálidos, el intercooler original, junto con temperaturas de admisión de aire más elevadas, tendrá un impacto negativo en el motor Suzuki, lo que provocará que la ECU de fábrica retrase el encendido para evitar la detonación, resultando en una pérdida de potencia. En un vehículo reprogramado, este efecto será aún más evidente.
Los resultados obtenidos con respecto al intercooler de serie arrojaron mejoras impresionantes, con casi 9 CV adicionales solo con el cambio directo del intercooler. Como se puede observar en la gráfica, el par motor mejoró en todo el rango de revoluciones, alcanzando valores máximos de casi 10 Nm. Combinado con nuestro Forge