El kit Autotech HPFP puede alcanzar caudales un 50% superiores a los de la bomba original, eliminando prácticamente las limitaciones de la bomba, incluso en mejoras de turbo de alta gama.
El kit HPFP de Autotech sigue siendo el referente que los imitadores se esfuerzan por alcanzar. Sin embargo, no es fácil duplicarlo.
Existen muchas razones por las que el kit de Autotech es superior. Esto es lo que Autotech tenía que decir:
Cada pistón (9,8 mm) y cilindro del kit Autotech HPFP se somete a procesos de rectificado de alta precisión varias veces durante su fabricación, lo que garantiza que se mantengan las tolerancias más exactas hasta el último paso. No es la forma más económica de fabricarlos, pero sí la mejor.
~Cada pistón y cilindro se rectifican con precisión y se serializan para garantizar una precisión absoluta y la máxima durabilidad.
Autotech fue la primera empresa en incorporar el recubrimiento DLC de plasma en componentes de bombas de alta presión para reducir las pérdidas por fricción y aumentar el rendimiento. Otras empresas han intentado imitar esta práctica aplicando un recubrimiento a sus piezas. Sin embargo, el proceso DLC por sí solo no es suficiente; no soluciona los problemas de precisión. Las piezas deben diseñarse específicamente para que el proceso ofrezca todos sus beneficios: las de Autotech sí lo hacen. Nuestro éxito en el sector lo demuestra.
El kit HPFP de Autotech sigue siendo el referente que los imitadores se esfuerzan por alcanzar. Sin embargo, no es fácil duplicarlo.
Existen muchas razones por las que el kit de Autotech es superior. Esto es lo que Autotech tenía que decir:
Cada pistón (9,8 mm) y cilindro del kit Autotech HPFP se somete a procesos de rectificado de alta precisión varias veces durante su fabricación, lo que garantiza que se mantengan las tolerancias más exactas hasta el último paso. No es la forma más económica de fabricarlos, pero sí la mejor.
~Cada pistón y cilindro se rectifican con precisión y se serializan para garantizar una precisión absoluta y la máxima durabilidad.
Autotech fue la primera empresa en incorporar el recubrimiento DLC de plasma en componentes de bombas de alta presión para reducir las pérdidas por fricción y aumentar el rendimiento. Otras empresas han intentado imitar esta práctica aplicando un recubrimiento a sus piezas. Sin embargo, el proceso DLC por sí solo no es suficiente; no soluciona los problemas de precisión. Las piezas deben diseñarse específicamente para que el proceso ofrezca todos sus beneficios: las de Autotech sí lo hacen. Nuestro éxito en el sector lo demuestra.