Paquete de ECU independiente Link StormX G4X con CAN Lambda y solenoide de 3 puertos - Instalado y mapeado
PAQUETE G4X STORMX
Tormenta X
Funciones de ajuste avanzadas a un precio asequible
La ECU Link G4X StormX es la última versión de nuestra fiable ECU de tamaño medio. Con 8 inyectores y 8 circuitos de encendido, permite la inyección secuencial y el encendido directo en hasta 8 cilindros.
El StormX cuenta con todas las mejoras del MonsoonX, pero ofrece funciones de ajuste más avanzadas como un osciloscopio de disparo incorporado, control de ralentí del motor paso a paso, control de dosificación de la bomba de aceite rotativa, detector de detonación integrado, control de presión de sobrealimentación de bucle abierto y cerrado, además de funciones de automovilismo como cambio de marchas, ALS y lanzamiento.
El StormX se ha actualizado para ofrecer 512 megabytes de registro de datos, lo que permite registrar mucha más información a una frecuencia de muestreo superior. Los bucles de control también son más precisos que en su predecesor, el G4+, e incorpora mejoras como tablas de combustible en formato de coma flotante de precisión simple, mayor resolución en la sincronización del encendido y comunicaciones más rápidas. Estas mejoras convierten al G4X Monsoon en una auténtica maravilla en un formato compacto.
G4X cuenta con 512 megabytes de registro a 32 bits utilizando hasta 250 canales, cada uno limitado a hasta 1 kHz por canal (por el sistema operativo), con un máximo de 100 kHz.
La unidad de control MonsoonX controla hasta 2 rotores o 4 cilindros con inyección secuencial y encendido directo. Esto la hace ideal para motores atmosféricos o turboalimentados que solo necesitan una reprogramación y una o dos funciones adicionales, por lo que no es necesario optar por una de nuestras unidades de control electrónico (ECU) de gama alta.
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LAS ESPECIFICACIONES:
Entradas
8 entradas digitales
3 entradas de temperatura
8 entradas analógicas
2 entradas de activación
2 entradas de golpe
Salidas
8 x accionamientos de inyección
8 x Controladores de encendido
8 salidas auxiliares^
Alimentación del sensor de +5 V
Alimentación del sensor de +8 V
^Los accionamientos de combustible y encendido no utilizados pueden usarse como salidas auxiliares adicionales.
Comunicaciones
1 x bus CAN
1 conexión de sintonización USB
Chip de comunicaciones mejorado (al menos 8 veces más rápido que el G4+ V2)
Funciones avanzadas no disponibles en las ECU Link más pequeñas (AtomX y MonsoonX):
Osciloscopio con disparador incorporado.
Control de detonación integrado: admite dos sensores de detonación conectados directamente a la ECU. No requiere amplificador externo.
El control de sobrealimentación puede ser de lazo abierto o cerrado con hasta tres tablas conmutables.
Solenoide de válvula de ralentí o control de motor paso a paso.
Control de la bomba dosificadora de aceite rotativa.
La mayoría de las características de Motorsport incluyen control total del cambio de marchas, sistema antilag y control de lanzamiento.
Hasta 4 levas VVT de bucle cerrado totalmente variables.
Requiere mazos de cables “A” y “B” o kits de conectores “A” y “B”.
Configuraciones del motor
- 1-12 cilindros distribuidos
- 2-12 Cilindros Chispa Desperdiciada
- 1-8 Cilindros Encendido directo
- Máquinas de bomberos extrañas
- Motores de 2 tiempos, de 4 tiempos y rotativos
- Orden de disparo configurable
- Puntos TDC configurables (para disparos irregulares)
Entradas/Salidas
8 x Controladores de inyectores saturados (para inyectores de alta impedancia)
8 canales de encendido
8 salidas auxiliares (todas compatibles con PWM)
8 entradas digitales (todas capaces de leer frecuencias de hasta 10 kHz)
Salida de +5V
Salida de +8V
3 entradas de temperatura
8 entradas analógicas de 0-5 V
3 entradas de disparo (sensores reluctores, ópticos o de efecto Hall)
A bordo del Baro
ajustes de combustible
Ecuaciones tradicionales, modeladas y modeladas de combustibles múltiples
Modos de inyección: Grupo de un solo punto, Grupo de múltiples puntos, Secuencial, Semisecuencial, Grupo por etapas, Secuencial por etapas y Grupo secuencial/multipunto por etapas
Inyección asíncrona (puede añadir más combustible después de la inyección inicial si cambian las condiciones)
Ajuste rápido (ajuste automático de combustible)
Tabla de combustible de hasta 440 zonas con centros de carga y RPM configurables. Parámetros de los ejes X e Y configurables.
Tablas de combustible múltiples
Mapeo de combustible hasta 6D (tabla de combustible 3D + 3 tablas de ajuste superpuestas 3D)
Control de la velocidad de inyección para modos de inyección en grupo
Enriquecimiento maestro para la puesta a punto de combustible tradicional
Pre-Crank Prime
Primer manivela
Enriquecimiento del cigüeñal
Enriquecimiento posterior al inicio
Enriquecimiento de calentamiento
Enriquecimiento por aceleración
Corrección de combustible IAT
Compensación del tiempo muerto del inyector
Compensación de ancho de pulso corto del inyector
Control de sincronización de inyectores con inyección inicial, intermedia o final definible
Corrección de la tabla AFR
Lambda de doble bucle cerrado
Ajustes de combustible de cilindros individuales
Corte de combustible por exceso de recorrido
Ajustes de carga en ralentí
Corrección de la temperatura del combustible
Compensación de presión barométrica
Función de prueba del inyector
Ajustes de encendido
Distribuidor, Distribuidor doble, Encendido por chispa perdida, Encendido directo, Encendido rotativo líder en encendido por chispa perdida y rotativo
Modos de encendido directo líderes
Tabla de encendido de hasta 440 zonas con centros de carga y RPM configurables. Parámetros de los ejes X e Y configurables.
Avance máximo configurable
Duración de Spark configurable
Spark Edge configurable
Tabla de tiempos de permanencia con parámetros configurables en los ejes X e Y
Tablas de ignición múltiples
Mapeo de encendido hasta 6D (tabla de encendido 3D + 3 tablas de ajuste de superposición 3D)
Ajuste de encendido de cada cilindro
IAT Trim
Corrección de voltaje
Ajuste ECT
Compatibilidad con fabricantes de equipos originales (OEM)
Compatibilidad con CDI
Retardo de ignición transitorio
Compensación de retardo de encendido ajustable
Función de prueba de encendido
Control de encendido en ralentí
Límites
Limitación progresiva dependiente de la temperatura del motor
Límites de velocidad duales para vehículos
Límite de tensión del sistema
Límites de RPM configurables por el usuario basados en entrada externa
Límite MAP con tablas duales
Corte duro opcional
control de corte progresivo
Limitación seleccionable de combustible o encendido
Ajuste de encendido y atenuación de ajuste configurable
Rango de control ajustable
Efecto de corte seleccionable (adaptativo o constante)
Opciones de salida auxiliar
Cada salida es configurable de forma independiente.
Salidas de encendido y combustible no utilizadas disponibles como salidas auxiliares.
Salidas de propósito general
Salidas PWM de propósito general
Control de la bomba de combustible
Control de velocidad de la bomba de combustible
Control del ventilador del motor
Control del embrague del aire acondicionado
Control del ventilador del aire acondicionado
Control de pulverización del intercooler
Control del tacómetro
Control de velocidad
Luz de control del motor
solenoide de purga
Calentador del sensor de oxígeno
Control de solenoide de leva conmutada
Control de potencia de retención de la ECU
Control de luz de cambio
Control de arranque
solenoide de leva VVT
Solenoide de control de refuerzo
Funciones de prueba para cada salida
Control de motor paso a paso en bucle cerrado y control de bomba de aceite rotativa
solenoide de velocidad de ralentí
Motor paso a paso de velocidad de ralentí
Controlador de aceleración interno
Acelerador electrónico externo
Entradas digitales
Cada canal se puede configurar de forma independiente con resistencias pull-up y control de estado activo.
Todas las entradas digitales capaces de leer frecuencias de hasta 10 kHz
Medición del ciclo de trabajo en todas las entradas digitales
Velocidad turbo
Control del sensor de etanol
Detección de velocidad de rueda en todas las entradas digitales con entradas de velocidad de uso general adicionales.
Control antirrobo mediante entradas digitales, sobre CAN o ambos
Interruptores de uso general, velocidades, RPM y frecuencias
gran variedad de tipos de entrada
Entradas analógicas
Cada entrada es configurable de forma independiente con calibraciones preestablecidas o personalizadas y condiciones de fallo configurables.
Sensor de presión barométrica incorporado
Gran variedad de funciones de entrada analógicas
Temperaturas, presiones, interruptores rotativos y más para uso general
Controlador de banda ancha integrado
Las entradas analógicas también se pueden utilizar como entradas digitales.
Gran número de calibraciones integradas
Diez tablas de calibración y tres calibraciones lineales para cuando se requiera una calibración personalizada.
Desencadenante
Decodificación de disparador digital
Sensores de reluctancia, de proximidad óptica o de efecto Hall
Umbrales de filtrado y activación programables
Patrones de activación configurables u opciones de activación preestablecidas
Admite prácticamente todos los patrones de gatillo OEM y configuraciones de gatillo personalizadas.
Procesamiento matemático programable
Ocho canales matemáticos controlables individualmente con hasta cuatro parámetros en cada uno
Los canales matemáticos se pueden utilizar como ejes de tabla y como entradas digitales o analógicas.
Características de los deportes de motor
Anti-retraso
Control de lanzamiento
Control de cambio de marchas (entradas digitales, fuerza de la palanca de cambios o posición del cilindro de cambios)
Sistema anti-lag
Tablas de enriquecimiento de combustible 3D duales, corte de encendido y retardo de encendido
Ralentí cíclico opcional (normal y de enfriamiento)
Tablas de anulación opcionales del controlador de inactividad 3D (una para antilag y otra para inactividad cíclica)
Condiciones de bloqueo basadas en la velocidad del motor y la posición del acelerador con histéresis
Control de lanzamiento
Modos de lanzamiento: RPM única, tabla de RPM 3D o con bloqueo (RPM al pulsar el botón).
control de corte progresivo
Limitación seleccionable de combustible o encendido
Efecto de corte seleccionable (adaptativo o constante)
Rango de control ajustable
Velocidad del vehículo controlada
Ajuste de encendido con tabla 3D opcional y opciones de ángulo de encendido relativo o absoluto
Tabla opcional de ajuste de combustible 3D
Control de cambio de marchas
Opciones de entrada digital (interruptor de embrague), fuerza de la palanca de cambios (caja de cambios secuencial), fuerza de la palanca de cambios (caja de cambios en H) y sensor de posición del cilindro de cambios.
Modos temporizados o controlados
Niveles de corte progresivos ajustables
control de reintroducción de energía
control de retardo de encendido
control del enriquecimiento de combustible
Duración del corte según el equipo
Control de ralentí
Control de solenoide, motor paso a paso o acelerador electrónico
Control de actuador en lazo abierto o cerrado y control de encendido en lazo cerrado disponibles
Gran variedad de compensaciones de posición para el control de actuadores en bucle abierto y compensaciones de objetivo adicionales para el control de actuadores en bucle cerrado.
Desfases de arranque y tiempos de espera específicos
Funcionamiento del amortiguador para suavizar la reentrada en ralentí y evitar la pérdida de potencia.
Control electrónico del acelerador
Admite controladores de aceleración electrónica externos.
Múltiples tablas objetivo 3D
Control de impulso
Control de refuerzo de bucle abierto o cerrado
Tablas de posición de objetivos y bases múltiples
Mesas de recorte múltiples
Impulso mediante control de marchas
Control de detonación
2 entradas de golpeo integradas
Funcionalidad de enriquecimiento de combustible y retardo de encendido
Filtro de frecuencia ajustable
Ganancia ajustable (por cilindro)
detección individual de cilindros
Retardo de encendido y enriquecimiento de combustible en cada cilindro
Ángulo de detección ajustable (inicio/fin)
Tabla de umbrales de ruido (3D)
Retardo de encendido ajustable y sensibilidad al enriquecimiento de combustible
Reintroducción de ignición configurable y disminución del enriquecimiento de combustible
Control de sincronización variable de válvulas
Control independiente de hasta 4 levas
Admite numerosas aplicaciones OEM
control de bucle cerrado
Múltiples mesas objetivo de ángulo de cámara 3D
Ajustes de control PID avanzados opcionales para sintonizadores avanzados
Función automática para calibrar los ángulos de la leva
Chasis y carrocería
Control de CA: modos básico y avanzado disponibles.
Antirrobo: mediante entrada digital, CAN o ambas.
Detección de marchas: sensor CAN, RPM/velocidad o de posición analógica
Fuentes de velocidad de rueda individuales con la capacidad de especificar fuentes de velocidad de rueda motriz y no motriz.
Control de arranque: múltiples opciones disponibles, desde las más básicas hasta el arranque táctil.
Explotación florestal
Memoria interna de registro de 512 MB de 32 bits
Hasta 250 canales de registro de la ECU
Hasta 1 kHz por canal con una frecuencia de muestreo total máxima de 100 kmuestras/s al usar el registro de la ECU.
Canales ilimitados al usar el registro de PCLink
Comunicaciones
Puerto de sintonización USB integrado
Un bus CAN
Configuración CAN personalizada que permite a los preparadores y usuarios finales añadir compatibilidad con nuevos dispositivos CAN.
Tratamiento
Microprocesador especializado de gestión del motor de 150 MHz
Control de encendido con una precisión de 0,1 grados, inyección de combustible con una precisión de 0,01 ms
Cálculo de punto flotante de 32 bits
Resolución ADC de 12 bits
Más de 20000 RPM
Memoria flash no volátil de 4 GB
Ambiente
Rango de temperatura interna: -10 - 85 °C
Rango de temperatura ambiente: -30 a 90 °C
Voltaje 8 - 22 V
Corriente de funcionamiento 200 mA
Protección eléctrica en todas las entradas y salidas.
Sensor de presión barométrica a bordo
Físico
Longitud: 170 mm
Ancho: 130 mm
Altura: 44 mm
Peso: 680 gramos
Conector: Dos conectores impermeables de 34 pines
Contenido del embalaje
ECU G4X StormX
Soporte de montaje
Instrucciones de cableado e instalación
2 pegatinas grandes de Link
2 pegatinas pequeñas de Link
Norma de fabricación – ISO 13485
