¡La mejor suspensión del mercado ahora es asequible! EVO 4-6 (Los modelos EVO 4/5/6 requieren un kit de montaje especial, por lo que son más caros).
Carretera y pista de Öhlins
Este es el último paso en la filosofía automovilística de Öhlins Racing: Road&Track by Öhlins .
Más de 30 años de tradición en compromisos con las carreras de alto nivel y soluciones de vanguardia en tecnología de suspensión avanzada están ahora disponibles para coches de calle en todo el mundo.
Desde el principio, el objetivo ha sido claro: una conducción superior sin sacrificar la comodidad en tus desplazamientos diarios. ¡Se acabaron las concesiones!
Öhlins también ha incorporado un ingenioso diseño ligero con la mayoría de las piezas en aluminio y, además, todos los amortiguadores han superado exhaustivas pruebas de corrosión según la norma ISO 9227. El resultado final es una garantía limitada de 2 años en todos sus productos R&T, a nivel mundial.
Especificaciones técnicas del EVO 4-9:
Características generales
◦◦ DFV (Válvula de doble flujo)
◦◦ Reconstruible
◦◦ Ensayo de corrosión por niebla salina (ISO 9227)
◦◦ Garantía limitada de 2 años
Frente
Puntal McPherson
◦◦ Soportes superiores con ajustes de caída
◦◦ Regulador de altura (aprox. 15 mm más bajo que el estándar)
Ajustador de precarga del resorte
◦◦ Ajustador de sangrado único
◦◦ Muelles helicoidales (índice de rigidez 100 N/mm)
◦◦ Cubiertas antipolvo
Características traseras
Amortiguador convencional
◦◦ Montajes superiores
◦◦ Ajustador de altura
◦◦ Ajustador de longitud (aprox. 15 mm más bajo que el estándar)
◦◦ Ajustador de sangrado único
Ajustador de precarga del resorte
◦◦ Muelles helicoidales (índice de rigidez 80 N/mm)
Más información sobre el aspecto técnico de la válvula Öhlins DFV:
http://www.ohlinscoilovers.co.uk/dfv-technology
Nuestra breve reseña (escrita el 17/4/2012)
Hola chicos,
El viernes de la semana pasada (¡nada menos que el 13!) estuvimos presentes en Oulton Park en un Track Day organizado por Opentrack - http://www.opentrack.co.uk/
El objetivo del día era probar en pista el kit Öhlins DFV Road & Track 4/5/6 que vendemos y obtener configuraciones óptimas para ofrecer a nuestros clientes al adquirir estos kits. Además, queríamos que un técnico oficial de Öhlins certificara el kit para poder venderlo tal cual viene de fábrica.
Esto lo organizó Bren de Apex hace un par de meses , y contamos con la presencia de Tim Harvey (ex piloto de turismos), el jefe de Ohlins UK y un técnico clave de Ohlins UK mientras se realizaba la evaluación.
Llegamos muy temprano (¡aunque no lo suficientemente temprano como para conseguir un lugar en boxes! ¡Algunos de esos tipos debían de estar allí a las 4 de la mañana!) y descargamos el coche del remolque completamente preparado para carretera. Después del café, la reunión informativa y las vueltas de reconocimiento a baja velocidad de rigor, ¡nos dejaron salir a pista!
Las primeras impresiones fueron fantásticas, como se esperaba. El coche se sentía muy bien equilibrado, con muy poca inclinación de la carrocería y muy poco cabeceo al frenar y acelerar. Tras una buena sesión, paré, revisé la presión de los neumáticos y dejé que el técnico de Öhlins subiera al coche para evaluar la suspensión.
Tras unas vueltas, el técnico no paraba de elogiar el kit: comentó la estabilidad del coche y su comportamiento neutro, con solo un ligero sobreviraje al exigirle al máximo. El agarre de los 888 era fenomenal, superior al de cualquier otra suspensión que hubiéramos probado antes.
Luego volvimos a entrar en boxes y el técnico recomendó algunos pequeños cambios en la configuración de la amortiguación, después repetimos la sesión de varias vueltas.
¡Caramba, sabía de lo que hablaba! En la configuración anterior pasamos por Cascades en tercera, aceleramos, metimos cuarta, fuimos a fondo por la recta, luego redujimos la velocidad, giramos a la izquierda y mantuvimos el acelerador en punto muerto al acercarnos a Shell Corner.
Con la configuración mejorada pudimos mantener 10 mph más de velocidad en la curva a la izquierda antes de Shell, ¡y luego acelerar de nuevo antes de frenar!
A diferencia de otros kits de suspensión (más económicos), es evidente que el Ohlins DFV ofrece un amplio rango de amortiguación. Cinco clics en un Ohlins equivalen a treinta clics en suspensiones coilover más baratas (¡y no exagero!).
El resto del día lo dedicamos a aprender el trazado y a intentar alcanzar los límites de adherencia.
Mandé a mi padre a dar unas vueltas en coche varias veces y comentó lo bien que respondía el coche al límite. ¡También mandé a Liz (mi prometida) a dar unas vueltas! Consiguió marcar buenos tiempos, ¡y eso que no suele conducir ese coche!
Como sin duda sabrá, Ohlins no fabrica un kit para el EVO 4/5/6, por lo que tomamos un kit para el 7/8/9, reemplazamos los soportes superiores con unos que tengan la orientación correcta, ensamblamos el kit COMPLETAMENTE ( las cajas contienen una gran cantidad de piezas, por lo que creemos que es vital que el kit esté "listo para instalar" cuando lo reciba ) e incluimos en la caja nuestros soportes para sujetar las mangueras flexibles de freno y los cables del sensor ABS.
Ha habido cierto debate sobre si necesitaban un cambio de válvulas para adaptarlas a los motores 4/5/6. Siempre hemos sostenido que no.
El resultado de la prueba realizada en Oulton es que el kit ahora está TOTALMENTE APROBADO por un Técnico Oficial de Ohlins.
| El kit Öhlins DFV Road and Track suministrado por GBE para el EVO 4-6 es perfecto para esta aplicación, con amortiguadores con una calibración excelente y muelles con dureza óptima. No es necesario reajustar la suspensión, ya que incluso con la configuración para circuito, la amortiguación viene ajustada con un amplio margen de ajuste. En carretera, la suspensión se comporta excepcionalmente bien, sin que tengamos motivos para creer que sea necesario un reajuste en el kit EVO 7/8/9 para que funcione a la perfección en el EVO 4/5/6. |
En general, estamos muy satisfechos con los kits Ohlins DFV Road & Track .
Incluso a 2500 libras, creo que tienen una relación calidad-precio excelente, ya que no me cabe duda de que nos habríamos salido de la pista y chocado contra las barreras con un equipo inferior.
Los tenemos en stock ahora mismo y también podemos ofrecerte una configuración excelente (geometría y amortiguación) para que el coche tenga un comportamiento óptimo.