Esto es lo que es un FCD:
Un FCD es un pequeño dispositivo que funciona como un presostato mecánico. Una pequeña bola dentro de la válvula se mantiene presionada sobre un asiento mediante un resorte. La presión del aire sobre la bola provoca que se levante del asiento al alcanzarse una presión preestablecida, determinada por la fuerza del resorte (que, por supuesto, se puede ajustar). Una vez que la bola se ha levantado, el aire puede fluir a través de la válvula. Cuando la presión del aire sobre la bola disminuye por debajo de la fuerza del resorte, la válvula se cierra, impidiendo el paso del aire. En resumen, no pasa aire por la válvula hasta que se alcanza la presión del resorte o presión de apertura.
Para esta aplicación, esto significa que la ECU (Unidad de Control del Motor o Unidad de Gestión del Motor) solo detecta la presión hasta el valor configurado en la válvula. Esto implica que si la ECU estándar tiene un límite de presión de sobrealimentación preestablecido a 14,7 psi (muy común), al ajustar esta válvula, la ECU solo detectará 14,5 psi a cualquier presión superior a, por ejemplo, 14,5 psi, ya que la válvula permitirá el paso de aire por encima de dicha presión.
La ventaja del GBE FCD es que, HASTA LA PRESIÓN PREESTABLECIDA, la ECU recibe la lectura correcta, por lo que es poco probable que se produzca detonación a medio gas o con baja presión de sobrealimentación. ¡Esto solo puede ser algo bueno!
Las instrucciones de montaje están AQUÍ.