Guía de instalación del turbocompresor EVO 4-9 ATP (ubicación de stock)
Instrucciones básicas de instalación - Estado: *Preliminar*
N.° de documento de control: Sin asignar
Producto: Ubicación en stock Rodamientos de bolas GT/GTX series 30R y 35R
Doble espiral (con válvula de descarga interna)
Notas previas a la instalación: Drene los fluidos del motor (aceite y refrigerante) y retire el turbocompresor original.
vehículo de acuerdo con las instrucciones del manual de taller de fábrica.
** Retire el radiador, el ventilador y luego acolche el condensador del aire acondicionado para evitar perforaciones durante la instalación.
La lista de materiales (lista de contenido de cada kit turbo de ubicación estándar) incluye:
1 - Unidad de turbocompresor premontada y presincronizada con el actuador de la válvula de descarga
1 - Conjunto de línea de alimentación de aceite de 14" - Tamaño AN-3, fijado al turbo mediante un perno banjo de perfil bajo y 3 arandelas.
1 - El extremo del tubo de alimentación de aceite tiene un racor banjo de 10 mm (para acoplarlo al tornillo de alimentación de aceite original de la culata).
2 arandelas de aplastamiento de 10 mm (para el perno banjo de alimentación de aceite)
2 - Espárragos reductores de 8 mm a 6 mm / Tuercas hexagonales de 6 mm (pernos de la brida de drenaje de aceite original al turbo GT(X))
4 juntas de drenaje de aceite GT con orificios para pernos de 6 mm (use 2 unidades en cada extremo del tubo de drenaje de aceite de fábrica).
1 manguera de drenaje de aceite de 5/8" para altas temperaturas de 12" (negra), 2 abrazaderas para manguera a juego.
1 - Tornillo banjo de 14 mm con 2 arandelas de aplastamiento (tipo especial con cabeza Allen de 8 mm)
1 racor abocinado de 14 mm a -6 AN y arandela de aplastamiento de 14 mm necesaria
1 - -6 Línea trenzada de acero AN y terminador de púas con 3" de longitud de manguera de silicona multicapa de 3/8" y 2 abrazaderas de manguera a juego (para el montaje de la línea de refrigerante al lado de la culata).
Espárragos, tuercas y arandelas de 5 a 10 mm x paso 1,5 para la salida del tubo de escape
4 espárragos, tuercas y arandelas de 10 mm x 1,5 para la conexión del turbo al colector.
1 - Tubo de salida del compresor y manguera de transición (2 abrazaderas coincidentes) - CANTIDAD (2) de 2" a 2,5" trans.
Instrucciones de conexión para el turbo y las líneas:
1. Transfiera el conjunto de tubo/manguera de refrigerante trasero del turbo original al nuevo turbo y fíjelo con el perno banjo de 14 mm suministrado (como se muestra en la imagen).
2. Atornille la carcasa del sensor de oxígeno al turbo utilizando la junta de fábrica y los (5) espárragos de 10 mm, tuercas y
Arandelas incluidas.
3. Coloque el nuevo conjunto de turbo GT/GTX en su lugar y atorníllelo al colector de escape utilizando los (4) espárragos de 10 mm, tuercas y arandelas suministrados junto con la junta de fábrica.
4. Coloque el extremo banjo abierto del tubo de alimentación de aceite suministrado en el tornillo de alimentación de aceite original y apriételo . ** Utilice las (2) arandelas de cobre de 10 mm nuevas suministradas.
5. Deslice el extremo de goma de la manguera de refrigerante trasera de fábrica de nuevo en la espiga de fábrica y ajústela como en el turbo de serie de fábrica.
6. Deslice el extremo de goma del conjunto de la línea de refrigerante delantera (conjunto de línea trenzada) suministrado. Deslícelo sobre la espiga del cuello de agua y apriete como se muestra en la imagen.
**Nota sobre la instalación del tubo de drenaje de aceite: Es posible ajustar ligeramente el tubo de drenaje de aceite original para que coincida con el nuevo turbo. Si no desea dedicarle tiempo, el siguiente procedimiento es el más rápido. Convierte el conjunto del tubo de drenaje de aceite a una conexión de tipo "deslizante".
7. Drenaje de aceite parte 1 - Corte el área flexible del tubo de drenaje de aceite de fábrica y atornille los dos "extremos" nuevamente al cárter de aceite y al turbo inferior como se muestra en la imagen a continuación.
8. Drenaje de aceite parte 2 - Deslice la manguera de drenaje de goma de alta temperatura suministrada y sujétela con las abrazaderas suministradas como se muestra en la imagen.
9. Vuelva a instalar el protector térmico sobre el colector de escape de fábrica:
10. Deslice la manguera de entrada del turbo de goma original o el kit de tubería de entrada opcional de 3" entre el compresor del turbo y el MAF en la caja de aire.
11. Vuelva a instalar el codo de goma en el tubo superior del intercooler y prepare la manguera del radiador para la reinstalación del radiador.
12. Vuelva a colocar el radiador y el ventilador en su lugar.
13. Debajo del vehículo. Instale el tubo de salida del compresor (reemplaza el tubo en J original) suministrado y alinéelo con el tubo inferior del intercooler de fábrica.
Nota: El tubo de descarga del compresor suministrado tiene un diámetro de 2,5", mientras que el tubo inferior del intercooler original tiene un diámetro de 1,75" en el punto de conexión. Si adquiere el tubo inferior del intercooler adicional, continúe con el paso 14.
14. Instale el tubo inferior del intercooler de 2,5" como se muestra (unión entre el tubo de descarga del compresor y el lado del pasajero del intercooler).
