Audi A4 de Grant, parte 2: Modificaciones previstas.

Modificaciones previstas

Como ya se ha mencionado, el coche carece de potencia, frenado, maniobrabilidad y ruido… 

Decidí abordar todo lo anterior por etapas, como sigue: 

Etapa 0.5: Escape y bobinas de encendido – Un sistema de escape completo desde el turbo en acero inoxidable de 3” y bobinas Denso de un Toyota con el módulo de encendido original eliminado. Esto se traduce en un sonido más potente y una chispa más limpia y fuerte. 

Etapa 1: Turbo/Colector – ¡Oferta especial de eBay! Turbo T34 y colector de admisión superior de fundición, cortesía de nuestros amigos en China. Esto significa mucha más potencia y la posibilidad de futuras mejoras del turbo. 

Etapa 2: Intercooler – ¡Oferta especial de eBay de 600x300x76 mm! Esto significa que se puede aspirar/soplar aire más frío hacia el motor para obtener un mayor nivel de potencia. 

Etapa 3: ECU Link Fury, inyectores – La ECU Link Fury incorpora control de banda ancha y una amplia gama de entradas y salidas. ¡Ya que estoy, aprovecharé para cambiar a inyectores de 870 cc! Además, parece que instalaremos acelerador electrónico (drive-by-wire) para poder implementar el control de estabilidad, el control de tracción y el control de crucero. El coche de serie no tenía control de crucero, y el acelerador electrónico no se introdujo hasta el año 2000. Por lo tanto, ahora el coche debería tener un mejor rendimiento que el de serie y más potencia. 

Etapa 4: Frenos – Kit casero (más o menos) con pinzas K Sport de 8 pistones de un amigo, discos Wilwood de 355x32 mm y campanas de aleación sobrantes de un proyecto EVO, pastillas Performance Friction 01 Race de AS Performance y latiguillos de freno HEL . ¡Esto significa que podemos detener el coche a 112 km/h (donde esté permitido) y a 120 km/h en circuito! 

Etapa 5: Suspensión Bilstein B12 – La potencia no sirve de nada sin control , ¿verdad? Esto debería ayudar mucho… 

Etapa 6: Momento de preparación del motor – Especificaciones y selección de piezas – Se planea un motor stroker de 2 litros con un presupuesto ajustado. Lea sobre las piezas que conseguimos y por qué. 

Etapa 7: Montaje del motor – Ensamblaje de todas las piezas – Nuestros amigos de DY Engine Services han sido seleccionados para hacer todo lo posible para que las piezas se unan en un conjunto fiable. 

Objetivos: 

  1. 450 hp / 400 lb-pie 
  1. Vuelta a Castle Combe en menos de 1:20 con el coche de calle completo y el interior incluido . Primero lo probaremos con el motor de serie… 
  1. velocidad máxima de 160 mph 
  1. ¡Capacidad para pasar por encima de los badenes y llevar a los niños al colegio sin usar cascos ni pantalones acolchados! 

¡Vuelve pronto para ver cómo va!