Instrucciones de embrague doble y triple SuperClutch para EVO

Kit de embrague doble y triple GBE SUPERCLUTCH – EVO 4-9

Piezas suministradas:

· Paquete de embrague doble o triple Superclutch

Cojinete de desembrague hidráulico Superclutch (HRB) modificado para adaptarse a la carcasa de la campana EVO

• Manguera de purga para HRB

· Manguera de alimentación para HRB

· Volante de inercia mecanizado (sin corona dentada; utilice la corona dentada del volante de inercia existente)

• Pernos de montaje para HRB – Cabeza hexagonal M6x16

• Pernos de montaje del embrague al volante – 5/16x1.75 o M8x 45 (dependiendo del volante)

Instrucciones generales de montaje:

Se requiere experiencia previa

· Quitar la caja de cambios

· Quitar el embrague

· Retire el volante

· Retire la horquilla del embrague y libere el cojinete de la caja de cambios

· Retire la corona dentada del volante

· Ajuste la corona dentada al nuevo volante

Piezas necesarias

· Líquido de frenos/embrague

Montaje de piezas nuevas

Retire el manguito guía del cojinete de desembrague como se muestra en la imagen (4 tornillos M6 con cabeza de 10 mm).

Instale las mangueras en el HRB, asegurándose de que la manguera de purga más corta esté en la parte superior, luego guíe las mangueras a través del orificio en la caja de cambios donde solía estar el brazo del embrague:

Fije el HRB a la caja de cambios con tornillos de cabeza cilíndrica M6x16 (incluidos).

Limpie el volante con un limpiador sin aceite; el limpiador de frenos es ideal. Desengrase todos los discos de fricción y de transmisión.

Instale el volante de inercia en el motor y el embrague en el volante, asegurándose de que los discos estén perfectamente alineados. **¡NO LUBRIQUE LAS ESTRÍAS DE LA CAJA DE CAMBIOS!**

• Apriete los pernos o tuercas a 43 Nm (32 lb-pie). Afloje ligeramente y vuelva a apretarlos. Compruebe que la tapa del embrague esté completamente asentada y que no roce con el volante de inercia.
• Vuelva a colocar la caja de cambios en el motor, teniendo especial cuidado de asegurar que la caja de cambios se instale en una sola acción fácil y en línea recta para evitar cualquier daño a las estrías del embrague.
• Mire a través del orificio por donde salen las mangueras y verá que el cojinete y los muelles del embrague tienen una holgura de aproximadamente 4-5 mm (indicada por flechas blancas).

Si la holgura es superior a 5 mm, deberá desmontar la caja de cambios y el HRB, luego extraer el rodamiento e instalar una o ambas arandelas de ajuste del rodamiento incluidas.

• Si la holgura es inferior a 3,5 mm, póngase en contacto con nosotros.

Ahora, conecte la manguera de alimentación a la alimentación del embrague original en el mamparo y purgue el embrague.

Cuando termines, aparta la manguera de purga.

Una vez instalado el embrague, es necesario limitar el recorrido del HRB para evitar la sobrecarga de los muelles. El recorrido desde el contacto inicial con los muelles hasta el máximo no debe superar los 5,5 mm. Esto puede hacerse de dos maneras:

1) Fabrique un tope para el pedal del embrague de manera que el recorrido esté limitado por un “tope” que toque el piso del automóvil.

2) Introducir cierta “holgura” en el sistema para que el punto de contacto del pedal sea más bajo en el recorrido.

En cualquier caso, el recorrido total del pistón/varilla de empuje (incluyendo la eliminación de la holgura del pedal), medido desde el pedal hasta el cilindro maestro, no debe superar los 24 mm. Si observa detrás del pedal del embrague, podrá ver la varilla de empuje entrando en el cilindro maestro a través de un fuelle de goma. Esta varilla de empuje tiene cierto ajuste, lo que permite reducir su recorrido si fuera necesario.

24 mm de recorrido de la varilla de empuje equivalen a 9 mm de extensión del HRB, lo que supone 5 mm de liberación del embrague y 4 mm de holgura de funcionamiento.