AVISO IMPORTANTE: Estos productos ya no están disponibles. El AVC-R es un controlador de presión de turbo digital que permite modificar el nivel de presión en vehículos turboalimentados. Si bien existen muchos controladores de presión de turbo en el mercado, ninguno incluye tantas funciones como el AVC-R. A pesar de todas sus funciones complejas, el AVC-R es lo suficientemente flexible como para que lo utilicen principiantes. Los usuarios principiantes solo necesitan ingresar el nivel de presión deseado y el procesador de autoaprendizaje del AVC-R se encarga del resto. El AVC-R también utiliza una electroválvula de alta durabilidad y acción rápida para controlar físicamente la presión de turbo. El movimiento de la válvula (ciclo de trabajo) también se puede modificar. Aumentar el ciclo de trabajo mejora la respuesta de la presión de turbo, mientras que disminuirlo la ralentiza. Esta función permite ajustar la respuesta de la presión de turbo para diferentes tamaños de turbo. Dado que los turbos más grandes tardan más en alcanzar su régimen óptimo (mala respuesta a bajas revoluciones), se debe aumentar el ciclo de trabajo a bajas RPM para una mejor respuesta. Para turbos más pequeños, se debe hacer lo contrario (excelente respuesta en bajas y medias revoluciones, pero potencia máxima limitada). Los ingenieros de A'PEXi solucionan este problema incluyendo menús adicionales para el control de la presión de sobrealimentación basado en las RPM. Los pilotos de carreras de aceleración pueden utilizar la función de control de la presión de sobrealimentación basada en la marcha. Además de las funciones básicas mencionadas, el AVC-R cuenta con un ajuste de ciclo de trabajo inicial (que permite un aumento momentáneo de la presión de sobrealimentación según la marcha). El AVC-R también incluye una función de aumento de presión que permite al usuario subir o bajar momentáneamente el nivel de presión de sobrealimentación con solo pulsar un botón. El aumento de la presión de sobrealimentación se utiliza comúnmente cuando se necesita un impulso extra de potencia (por ejemplo, al incorporarse a una autopista). Esta función también se puede utilizar en carreras de aceleración. El piloto puede ajustar el nivel de presión de sobrealimentación principal a un valor bajo para obtener la máxima tracción y, una vez alcanzada la tracción total, el aumento de presión permite que el vehículo alcance su máxima potencia. El AVC-R muestra los datos en tres modos diferentes: numérico, analógico y gráfico. El modo numérico permite al usuario monitorizar hasta cuatro parámetros diferentes en números y también muestra los valores máximos de retención a petición. El modo analógico muestra hasta dos valores en una pantalla tipo medidor de fácil lectura. También incluye la función de retención de picos. El modo gráfico ofrece trazado de gráficos en tiempo real con una función de seguimiento de mapa fantasma integrada. El gráfico puede reproducir movimientos de hasta 60 segundos. Este es el modelo de edición limitada en color negro.