Recomendamos revisar la válvula cada 3 años o 20.000 millas, lo que ocurra primero.
En nuestro afán por seguir innovando, nuestros productos actuales no son la excepción. Por ello, hemos lanzado la nueva versión de la válvula de descarga FMDV004 . Mejorar este diseño líder en el mercado ha sido todo un reto, pero lo hemos conseguido, ofreciendo un sistema de doble pistón optimizado con una respuesta más rápida que produce un sonido de descarga muy audible al soltar el acelerador. Además, ahora incluimos un completo kit de montaje para una fácil conversión de la válvula de recirculación original a esta válvula de descarga compacta.
Reflejos:
- Mejora de la estética externa
- Se han llevado a cabo numerosas mejoras de ingeniería incrementales en todos los componentes internos para ofrecer tiempos de respuesta más rápidos e intervalos de servicio más prolongados.
- El pistón utiliza juntas tóricas de Viton estabilizadas térmicamente.
- Un pistón de aluminio súper duradero y de gran respuesta.
- Una válvula totalmente reparable que se puede reconstruir en minutos.
- Cubierto por la exclusiva garantía de por vida de Forge*
*Se aplican términos y condiciones.
En la caja
1 válvula atmosférica FMDV15
1x Longitud de manguera de silicona
1 tapa de silicona
1x Pieza en T de latón
1 tapón ciego de aluminio de 25 mm
2 abrazaderas para manguera
10 bridas para cables
1 pegatina de Forge
Tenga en cuenta que todas las válvulas atmosféricas de doble pistón de Forge Motorsport han sido diseñadas y fabricadas para expulsar el 100 % del aire de admisión residual de su sistema de sobrealimentación a la atmósfera al soltar el acelerador. Si bien hemos incorporado diversos elementos en el diseño de las válvulas de doble pistón para facilitar su compatibilidad con vehículos equipados con sensores de flujo de aire, no podemos garantizar que todas las aplicaciones sean compatibles con una válvula que expulsa el aire de admisión a la atmósfera.
Ni Forge Motorsport ni ninguno de sus distribuidores autorizados pueden asumir responsabilidad alguna por los efectos adversos que resulten de la instalación de esta válvula en un vehículo cuyo sistema de gestión del motor, ya sea de fábrica o de posventa, no sea capaz de compensar la pérdida de aire medido a través de una válvula de ventilación a la atmósfera como esta.