INCLUYE : ECU Elite 2500 con DBW y funciones de competición. Arnés de cableado universal premium. Pasacables para cortafuegos, caja de fusibles moldeada de 6 circuitos de potencia con tapa. 4 relés, 7 fusibles y pines para los 2 circuitos de potencia de repuesto. Cable de programación USB y llave de software USB.
Con control de aceleración electrónico, control de levas de admisión y escape, aprendizaje de mapas a corto y largo plazo, control de detonación de doble canal y mucho más, la ECU Elite 2500 proporciona a los calibradores de motores las herramientas que necesitan para hacer bien el trabajo.
El Elite 2500 es ideal para aplicaciones de alto rendimiento y competición en vehículos modernos. Se recomienda para motores de 4, 6 y 8 cilindros con acelerador electrónico (DBW) o motores de 2, 3 y 4 rotores, conversiones a inyección electrónica de combustible (EFI) y motores con múltiples árboles de levas variables.
Esta ECU está disponible como unidad independiente o en un kit con opción de arneses de motor universales básicos o premium, largos o cortos.
La Elite 2500 también está disponible con una gama de adaptadores específicos para cada marca/modelo o con arneses específicos para cada motor.
Idoneidad:
Ideal para aplicaciones populares de alto rendimiento y carreras de modelos recientes.
Recomendado para:
• Motores de 4, 6 y 8 cilindros con acelerador electrónico (DBW)
• Motores de 2, 3 y 4 rotores
• Conversiones EFI
• Motores con múltiples árboles de levas variables
• Aplicaciones de aspiración normal o inducción forzada
Características:
• 8 salidas de inyección de combustible
• 8 salidas de encendido
• 28 salidas digitales
• 10 entradas de voltaje analógicas
• Comunicaciones USB para portátiles de hasta 1 MB/s
• 6 entradas de posición del motor con amplia compatibilidad con tipos de activación
• Corrientes de pico y retención del inyector programables
• Compatible con OBDII: permite configurar y borrar códigos de diagnóstico de fallas y visualizar datos del motor en tiempo real.
• Software de calibración ESP: intuitivo y fácil de usar
• Comunicación CAN Bus dual para expansión CAN de OEM y Haltech
• Ajuste 5D definible por el usuario: ajuste por marcha, ángulo de leva o cualquier canal para una máxima flexibilidad.
• Control variable de levas: control independiente de hasta 4 árboles de levas. Capacidad de ajuste automático.
• Aprendizaje a corto y largo plazo del control de combustible, encendido, presión de sobrealimentación y ralentí
• Control de detonación de doble canal: con filtrado digital de alta velocidad para una detección precisa
• Compatibilidad con múltiples combustibles: admite gasolina, GLP, metanol y etanol.
• Preparado para combustible flexible E85 – Conexión directa al sensor.
• Control de sobrealimentación en bucle cerrado: múltiples modos; ajuste por marcha, velocidad de la rueda o tiempo
• Control de ralentí en bucle cerrado: con aprendizaje para una estabilidad de ralentí constante
• Control de O2 de bucle cerrado: control de doble banco para una sintonización precisa
• Control de lanzamiento y anti-lag: modos Drag y Rally
• Registro de datos: hasta 40 canales de registro. Frecuencias de muestreo de hasta 5 ms.
• Protección del motor multinivel: configure límites para los sensores y proteja su motor.
Salidas:
• 8 salidas de inyectores de combustible
– Controladores de inyectores controlados por corriente
– Compatible con inyectores de alta o baja impedancia
Corriente pico programable: 0 A - 8 A
Corriente de retención programable: 0 A - 2 A
– Todas las salidas de inyectores de repuesto se pueden utilizar como DPO genéricas con una salida máxima de 1A.
• 8 salidas de encendido
– Controladores de encendido con protección contra sobrecorriente
– Corriente máxima de 1 A por controlador
– Todas las salidas de encendido de repuesto se pueden utilizar como DPO genéricas con una salida máxima de 1A.
• 6 salidas digitales pulsadas
– 5 salidas pulsadas de lado bajo protegidas contra sobrecorriente
– 1 salida de relé de control de motor dedicada que puede controlar hasta 6 relés simultáneamente.
• 2 salidas de control por cable
– Salidas de motor de lado alto/bajo con protección contra sobrecorriente
– Compatible con la mayoría de cuerpos de mariposa y pedales OEM
– Corriente máxima de 5 A por controlador
– 1A Corriente promedio
– Frecuencia máxima de 100 kHz
• 1 x 4 cables para control de motor paso a paso
– Puede configurarse como 4 salidas de lado alto/bajo
– Corriente máxima de accionamiento: 1 A por salida
– Corriente máxima de sumidero: 1 A por salida
– Protección contra sobrecorriente
Entradas:
• 10 entradas de voltaje analógicas
– 2 son compatibles con sensores de O2 de banda estrecha
– Resistencia pull-up conmutable de 1 kΩ para sensores
– Soporta una tensión de entrada máxima de hasta 20 V.
– Admite una frecuencia de entrada de hasta 1,5 kHz
• 2 entradas de posición del motor
– Amplia compatibilidad con distintos tipos de disparadores
• 4 entradas pulsadas sincronizadas
– Admite reluctor variable y entradas digitales
– Frecuencia máxima de 50 kHz
– Tensión de entrada máxima nominal de hasta 20 V
• 2 entradas de golpe
– Admite sensores piezoeléctricos de detonación
– Sincronizado con la posición del motor
Comunicaciones:
• 1 comunicación CAN Bus para la expansión CAN de Haltech
• 1 conexión USB para programación
Registro de datos
• Registro de datos a bordo, hasta 40 canales
• Frecuencia de muestreo más rápida: 5 ms
• 1 MB de almacenamiento interno
Élite 1500 vs Élite 2500
¿Qué es lo mismo?
• Control electrónico
• Control de leva variable
• Mapas de combustible de autoaprendizaje
• Registro de datos
• Control de lanzamiento y anti-lag
• Control de refuerzo de lazo abierto y cerrado
• Ambos funcionan con el nuevo software ESP
¿Qué es diferente?
• Élite 1500 es ideal para 4 cilindros o 2 rotor motores.
Tiene 4 salidas de combustible y 4 salidas de encendido, y un control de detonación simple.
• Élite 2500 es ideal para 6, 8 cilindros o 3, 4 rotor motores.
Tiene 8 salidas de combustible y 8 de encendido, y control de detonación dual.