Ideal para coches de carreras, modificaciones de motor y cableado personalizado. El arnés universal incluye conectores para la ECU en un extremo y cables sin terminar en el otro. Todos los cables del extremo sin terminar están codificados por colores y claramente etiquetados. Conecta tu ECU Haltech al extremo con conectores y sigue el diagrama de cableado para todas las conexiones del motor. Carga tu mapa base ¡y listo!
- Cables codificados por colores y etiquetados que coinciden con el diagrama de cableado detallado para un proceso de construcción sin confusiones.
- El diagrama de cableado viene acompañado del manual completo de la ECU y del software, que se encuentra en el CD o la llave USB suministrada con la ECU, para que pueda consultarlo mientras completa la instalación y la configuración.
Información del producto
La Elite 2500 T de Haltech lleva la calibración de motores a un nivel completamente nuevo. Con una robusta carcasa impermeable y sellada herméticamente, control electrónico del acelerador, control de levas de admisión y escape, aprendizaje de mapas a corto y largo plazo, control de detonación de doble canal y mucho más, la Elite 2500 T proporciona a los calibradores de motores las herramientas necesarias para un trabajo impecable. Junto con esta ECU, se encuentra el Programador de Software Elite (ESP), que ofrece niveles de funcionalidad y facilidad de uso sin precedentes en un sistema de control de motor. Juntos, ofrecen tecnología de vanguardia a preparadores y entusiastas del rendimiento en todo el mundo.
- Admite motores de 1 a 12 cilindros
- Motores de 2 a 4 rotores
- Inducción normalmente aspirada o forzada
- Detección de carga mediante la posición del acelerador (TPS), la presión absoluta del colector (MAP) o el flujo másico de aire (MAF).
- Patrones de inyección por etapas, secuenciales, semi-secuenciales, por lotes o multipunto
- Sistemas de encendido por distribuidor, sistemas multibobina, gama ampliada de CDI o sistemas CDI multiplex Haltech
- Conéctese a una amplia gama de paneles de control y dispositivos de expansión a través de CAN.
- Estuche impermeable (con tapa de bolsillo instalada)
- 8 salidas de inyección de combustible
- 8 salidas de encendido
- 12 salidas digitales
- 10 entradas de voltaje analógicas
- 4 entradas pulsadas sincronizadas
- 4 entradas dedicadas (detector de detonación dual, interruptor de encendido y sensor MAP integrado)
- 2 entradas dedicadas para la posición del motor con amplia compatibilidad con distintos tipos de disparadores.
- Expansión de hasta 45 canales de entrada y salida (E/S) (a través de CAN).
- Comunicación USB con portátil (Windows)
- Software de calibración ESP: intuitivo y fácil de usar.
Características
Características del arnés
- Este arnés, cuando se instala junto con una ECU Haltech Elite, abre la puerta a una modificación y puesta a punto del rendimiento prácticamente ilimitadas de su vehículo.
- Los sistemas totalmente programables le permiten extraer todo el rendimiento de su motor al suministrarle la cantidad precisa de combustible y el avance de encendido que su motor requiere para obtener la máxima potencia en todas las condiciones de funcionamiento.
Características de la ECU
- Control de aceleración por cable (DBW) - Requiere (2) salidas definidas por el usuario y (4) entradas definidas por el usuario.
- Control de inyectores de baja impedancia con corrientes de pico y retención programables y tiempo de pico programable.
- Función Flex Fuel (entrada directa del sensor): ajusta la presión de sobrealimentación, el combustible y el encendido de tu motor según el contenido de etanol.
- La configuración flexible para gasolina, GLP, metanol y etanol le permite seleccionar fácilmente el tipo de combustible.
- Control de O2 de bucle cerrado: control de doble banco para una sintonización precisa (con kit de controlador de banda ancha de O2 CAN externo opcional).
- Control de detonación de doble canal: sincronizado con la posición del motor con filtrado digital de alta velocidad para una detección precisa.
- Control variable de levas: permite controlar de forma independiente hasta 4 árboles de levas. Requiere un mínimo de 1 entrada y salida definidas por el usuario por cada árbol de levas variable.
- Control de velocidad de ralentí en bucle cerrado con aprendizaje para una estabilidad de ralentí constante. Requiere 1 o 2 salidas definidas por el usuario (tipo BAC) o 4 salidas definidas por el usuario (tipo motor paso a paso).
- Aprendizaje a largo plazo (autoajuste) en mapas de control de combustible, encendido, árbol de levas, presión de sobrealimentación y ralentí (hasta 4D).
- Registro de datos integrado: hasta 40 canales de registro con frecuencias de muestreo de hasta 5 ms (200 Hz) y 2 MB de memoria interna.
- Registro de datos del portátil: registra todos los canales disponibles directamente en el disco duro de tu portátil para ajustes y diagnósticos.
- Comunicación CAN Bus dual para paneles de control y dispositivos de expansión Haltech, compatible con CAN OEM y OBDII (visualización de datos del motor en tiempo real y configuración y borrado de códigos de diagnóstico de averías).
- Etapas de inyección 1 a 4 con caudales individuales por inyector.
- 8 controladores de inyectores para 2 etapas secuenciales en motores de 4 cilindros y 3 rotores y hasta 4 etapas secuenciales en motores de 2 rotores
- Ralentí rotacional/anti-lag: para carreras en circuito cerrado, rally, drift o drift. Genera y mantiene la presión de sobrealimentación con el acelerador cerrado.
- Sistema anti-lag en movimiento: bloquea el régimen de revoluciones por minuto (RPM) o la velocidad actual (o preestablecida) para carreras en movimiento o limitación en boxes.
- Control de salida: controla la entrega de potencia, las RPM y la presión del turbo de tu motor para un rendimiento constante en la línea de salida.
- Control de tracción: controle la potencia de su motor mediante la configuración del deslizamiento de la velocidad entre el eje delantero y el trasero o entre las ruedas individuales.
Ajuste avanzado
- Resolución de la mesa de ajuste hasta 32 x 32 x 8
- Flexibilidad de ajuste ilimitada: ajuste su motor mediante una combinación de tablas de ajuste 4D combinadas con compensaciones 3D por cilindro y múltiples correcciones definibles por el usuario.
- Ajuste mediante una combinación de presión del colector, posición del acelerador, posición del árbol de levas, contenido de etanol, marcha, velocidad en carretera, tiempo de carrera, EGT, recorrido del amortiguador, altura de la carrocería o cualquier canal para una máxima flexibilidad: la cartografía dual es cosa del pasado.
- Corrección de ajuste por cilindro - 3D
- Banda ancha O2: conecta hasta 9 canales mediante dispositivos de expansión CAN
- Termopares/EGT (Temperatura de Gases de Escape) - Conecte hasta 12 canales mediante dispositivos de expansión CAN externos
- Protección del motor: configure límites avanzados de varios niveles para los sensores y proteja su motor contra las causas comunes de fallo.
FUNCIONES DE CARRERA
- Control de óxido nitroso con programación avanzada de hasta 6 etapas para kits de óxido nitroso húmedo o seco con retardos de encendido/apagado y opciones de control por bancos.
- Correcciones de combustible y encendido para todas las etapas.
- Control de presión de sobrealimentación: bucle cerrado 4D inteligente, con aprendizaje, eje flexible definible por el usuario y 14 correcciones de ciclo de trabajo y objetivo de presión de sobrealimentación totalmente definibles por el usuario.
- Modos de configuración: por ejemplo, aumento de potencia por marcha, velocidad en carretera, cronómetro de carrera, recorrido del amortiguador, altura de la carrocería, etc.
- control turbo secuencial
- Control de CO2 Boost, presión y posición de la válvula de descarga, control de purga de aire de admisión (válvula de descarga del tubo de admisión) para el piloto de carreras más exigente.
- Cambio sin embrague: optimice la precisión de sus cambios mediante una combinación de entradas como un interruptor de embrague o un extensómetro.
- Los parámetros de recorrido de la suspensión y altura de marcha permiten un ajuste dinámico y el registro de datos para contribuir al desarrollo del chasis y la entrega de potencia.
- Funciones del temporizador: utilice la combinación del temporizador de carrera y 5 temporizadores programables adicionales para el control en función del tiempo de múltiples parámetros del motor, la entrega de potencia y otras funciones definibles por el usuario.
- La función de freno de transmisión permite un control suave y constante de la puesta en escena en la línea de salida (Bump o Creep).
- Gestión avanzada del par motor: una función de competición con objetivo de RPM del eje de transmisión totalmente integrada que proporciona el máximo control y consistencia para el piloto de carreras de aceleración serio, eliminando la necesidad de costosos controladores externos.
Salidas: Hasta 8 inyectores y 8 encendidos.
Trajes: Recomendado para motores de 4, 6, 8 cilindros, Drive-By-Wire (DBW) o de 2, 3, 4 rotores, conversiones EFI, motores con múltiples árboles de levas variables.
Incluye: Unidad de control electrónico (ECU) Elite 2500 T con acelerador electrónico (DBW), gestión avanzada de par y funciones de competición. Arnés universal de alta calidad. Pasacables para cortafuegos, caja de fusibles moldeada para 6 circuitos de potencia con tapa. 4 relés, 7 fusibles y pines para los 2 circuitos de potencia de repuesto, cable de programación USB y llave de software USB.
Notas: Kit de ECU de alta gama con dos conectores y gestión avanzada de par (ATM). Ideal para aplicaciones de competición y alto rendimiento en vehículos modernos.