La Elite 750 es una ECU de nivel básico que ofrece muchas de las funciones disponibles en las más avanzadas Elite 1500/2500 a un precio asequible. Con una carcasa robusta, sellada herméticamente e impermeable, 6 canales de combustible y 6 de encendido, registro de datos integrado y ajuste para combustible flexible, la Elite 750 es una ECU potente y compacta. Junto con la ECU Elite 750, se encuentra el Programador de Software Elite (ESP), que ofrece niveles de funcionalidad y facilidad de uso sin precedentes en un sistema de control del motor. Juntos, ofrecen tecnología de vanguardia a preparadores y entusiastas del rendimiento en todo el mundo.
Información del producto
- Admite motores de 1 a 8 cilindros
- Motores de 1 a 3 rotores
- Inducción normalmente aspirada o forzada
- Detección de carga mediante la posición del acelerador (TPS), colector
- Presión (MAP) o flujo másico de aire (MAF)
- Patrones de inyección por etapas, secuenciales, semi-secuenciales, por lotes o multipunto
- Sistemas de encendido por distribuidor, sistemas multibobina, gama ampliada de CDI o sistemas CDI multiplex Haltech
- Conéctese a una amplia gama de paneles de control y dispositivos de expansión a través de CAN.
- Carcasa impermeable (IP67) (con tapa USB instalada)
- Conector AMP de 34 posiciones
- 6 salidas de inyección de combustible (pico y retención (0-8A pico / 0-2A retención)
- 6 salidas de encendido
- 2 entradas dedicadas para la posición del motor con amplia compatibilidad con diferentes tipos de activación.
- 2 entradas digitales pulsadas
- 5 salidas digitales pulsadas
- 2 entradas de voltaje analógicas
- 3 entradas dedicadas (posición del acelerador, temperatura del refrigerante y temperatura del aire)
- Sensor MAP interno de 3 bares con una presión nominal de hasta 200 kPa (2 bares/29 psi).
- Expansión de hasta 45 canales de entrada y salida (E/S) (a través de CAN).
- Comunicación USB con portátil (Windows)
- Registro de datos a bordo
- Software de calibración ESP: intuitivo y fácil de usar.
Características
Funciones de la ECU
- Control de inyectores de baja impedancia con función de retención y pico programable.
- Función Flex Fuel (entrada directa del sensor): ajusta la presión de sobrealimentación, el combustible y el encendido de tu motor según el contenido de etanol.
- La configuración de ajuste flexible para gasolina, metanol y etanol le permite seleccionar fácilmente su tipo de combustible. Preparado para combustible flexible E85: conexión directa al sensor.
- Control de O2 en bucle cerrado: para un ajuste preciso (con kit de controlador de banda ancha CAN O2 externo opcional). Aprendizaje a largo plazo.
- Control de ralentí en bucle cerrado con aprendizaje para una estabilidad de ralentí constante. Requiere 1 o 2 salidas definidas por el usuario (tipo BAC).
- Aprendizaje a largo plazo (Autotune) en mapas de control de combustible, levas y ralentí (hasta 3D)
- Registro de datos del portátil: registra todos los canales disponibles directamente en el disco duro de tu portátil para ajustes y diagnósticos.
- Comunicación CAN Bus para paneles de control Haltech y dispositivos de expansión u OBDII (visualización de datos del motor en tiempo real y configuración y borrado de códigos de diagnóstico de averías).
- 2 etapas de inyección para uso con motores rotativos
- Control de levas variable: controla de forma independiente un solo árbol de levas; requiere un mínimo de 1 entrada y salida definidas por el usuario.
- El control de levas variable (VVT) solo es compatible con motores con un único sensor de leva, ubicado en la leva variable. Motores VVT compatibles: Toyota 1JZ/2JZ VVT, Toyota 1ZZ y 2ZZ, Mazda MX5 NB con VVT, Mazda/Ford Duratec, Suzuki Serie M.
Ajuste avanzado
- Resolución de la tabla de ajuste hasta 16 x 32
- Flexibilidad de ajuste ilimitada: ajuste su motor mediante una combinación de tablas de ajuste 3D combinadas con compensaciones 3D por cilindro y múltiples correcciones definibles por el usuario.
- Ajuste mediante una combinación de presión del colector, posición del acelerador, posición del árbol de levas, contenido de etanol, marcha, velocidad en carretera, tiempo de carrera, EGT, recorrido del amortiguador, altura de la carrocería o cualquier canal para una máxima flexibilidad: la cartografía dual es cosa del pasado.
- Corrección de ajuste por cilindro - 3D
- Banda ancha O2: conecta hasta 2 canales mediante dispositivos de expansión CAN
- Termopares/EGT (Temperatura de Gases de Escape) - Conecte hasta 12 canales mediante dispositivos de expansión CAN externos
- Control de óxido nitroso con programación avanzada de kits de óxido nitroso húmedos o secos con retardos de encendido/apagado.
- Correcciones 3D de combustible e ignición disponibles.
- Control de impulso: bucle abierto 3D inteligente, con ejes flexibles definibles por el usuario y 6 correcciones totalmente definibles por el usuario.
- Modos de conducción: por ejemplo, aumento de potencia por marcha, velocidad, etc.
Salidas: Hasta 6 inyectores y 6 encendidos.
Trajes: Aplicaciones universales de 1 a 12 cilindros o de 2 a 3 rotores.
Incluye: Unidad de control electrónico Elite 750, arnés universal premium con cableado integrado. Pasacables para cortafuegos, caja de fusibles Haltech moldeada para 6 circuitos de alimentación con tapa. 2 relés, 6 fusibles y pines para los 6 circuitos de alimentación de repuesto. Tapa USB impermeable, cable de programación USB y CD de software.
Notas: Kit de ECU con conector único, ideal para motores básicos de 6 cilindros o 2 rotores, conversiones EFI básicas y motores VVTi simples.