Este kit de válvula es una evolución de la válvula de descarga FMARSDV que comercializamos para el Audi RS3 con chasis 8P. Fue desarrollado para quienes han modificado, o planean modificar, sus Audi TTRS con chasis 8S o Audi RS3 con chasis 8V/8Y con más de 450 CV. Audi decidió no modificar el diseño de la válvula de descarga original del anterior RS3, por lo que los mismos problemas se mantienen en el nuevo chasis 8V. En concreto, se observó que los vehículos con más de 450 CV presentaban errores aleatorios debido al mal funcionamiento de la válvula de descarga solenoide de serie. Si bien la válvula de serie funciona correctamente, con el nivel de presión necesario para 450 CV, no podía mover el volumen de aire requerido, por lo que la ECU registraba un aumento excesivo en la lectura del sensor MAP entre cambios de marcha y asumía que la válvula de serie no funcionaba correctamente.
Analizamos detenidamente este problema y observamos que no tenía solución definitiva, ya que el orificio para la válvula en el codo original era demasiado pequeño. Decidimos rediseñar y fabricar nuestro propio codo, permitiendo un puerto de descarga mucho mayor , lo que a su vez posibilitaría la instalación de una válvula de mayor tamaño para aprovecharlo. También mejoramos el flujo interno del codo y eliminamos la restricción dentro de la válvula. Audi modificó el diseño del codo para adaptarlo a un cuerpo de mariposa diferente, por lo que nuestro diseño también se modificó.
Dado que la gestión del motor de este motor se basa en el sensor MAP en lugar del sensor MAF, a diferencia de muchos otros motores Audi, también hemos incorporado al kit la opción de poder funcionar como una válvula de recirculación o con una descarga atmosférica/válvula de alivio.
Este kit incluye un muelle blanco reforzado para aquellos usuarios con una ECU mejorada.
Aquí encontrará un kit de mantenimiento para esta válvula. Recomendamos revisar la válvula cada 3 años o 20 000 millas, lo que ocurra primero.
