Esta pieza sustituye a la pieza original P9813218680 - Motor EP6

Forge Motorsport se enorgullece de presentar una solución completa de intercooler plug and play para el Peugeot 308 GTI. Se han reportado casos de temperaturas del aire de admisión (IATS) que alcanzan niveles peligrosos en jornadas de pista durante los meses de verano, lo que provoca que la ECU del motor retrase el encendido para evitar la detonación. Esto puede dañar el motor del vehículo y, en consecuencia, provocar una pérdida de potencia en este motor turboalimentado de 1.6 litros de alto rendimiento.

El vehículo utilizado para desarrollar el producto, cedido amablemente por Godspeed Brakes , se ha usado frecuentemente en pista y se ha sometido a pruebas extremas sin ninguna modificación en la carrocería. El equipo de desarrollo de Forge Motorsport ha logrado aumentar el volumen de aire que pasa a través del intercooler aire-aire del turbocompresor a más del 74%, con un aumento del área frontal del 8% respecto al intercooler original de fábrica.

El FMINT30 cuenta con un recubrimiento de pintura en polvo anticorrosión que no solo protege este intercooler de entornos adversos, sino que también mejora sus propiedades térmicas. Como alternativa, está disponible con nuestro acabado de aleación sin tratar para competición. Al igual que todos los productos fabricados por Forge Motorsport, este intercooler está respaldado por la legendaria garantía de por vida de Forge.

Sin retardo adicional y con una reducción comprobada de la temperatura del aire de admisión, este intercooler es imprescindible para los propietarios de un Peugeot 308 GTI que lo utilizan para conducción deportiva en carretera, tandas en circuito o competición. Si, por otro lado, planea modificar su 308 GTI mediante software (reprogramación de la centralita o recalibración de la ECU), el intercooler de Forge Motorsport le proporcionará la refrigeración y el rendimiento adicionales necesarios para garantizar la fiabilidad, la seguridad y la temperatura óptima del motor durante los meses de verano.

Mediante el registro de datos, observamos que a 6646 RPM la temperatura del aire de admisión (IATS) no superó los 24 °C. Esta prueba se realizó en el tercer intento en el dinamómetro, en comparación con los 40 °C registrados en el segundo intento a 6647 RPM con el enfriador de aire de serie. La potencia aumentó en 7 CV a la rueda entre las 4500 y las 6200 RPM, con un incremento de par de 12 Nm a 5200 RPM y una ganancia constante entre las 4300 y las 6000 RPM.

Este kit de intercooler es un paquete completo de fácil instalación y, por lo tanto, también es totalmente reversible si fuera necesario; además, se suministra con un juego completo de instrucciones detalladas.

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