Esta ECU se instala dentro de la carcasa original de fábrica. Su instalación es muy sencilla y no requiere ninguna modificación del cableado original para el modelo que se indica a continuación.
Esta ECU está diseñada para el motor RB30ET .
- Por favor, compruebe que su conector coincide con el cabezal de la foto antes de comprarlo.
- Esta ECU solo funciona con transmisiones manuales.
- Incluye sensor MAP de 4 bares o sensor MAP de 7 bares integrado.
- La mayoría de las funciones de fábrica son compatibles.
- Consulta la pestaña de características para ver las opciones de expansión de E/S.
- Dispone de 6 salidas de encendido para permitir la conversión directa a chispa.
- Esta ECU necesitará una modificación antes de que se pueda utilizar el acelerador electrónico.
Aplicaciones adecuadas:
Holden VL RB30ET.
*Nota: El conector de esta ECU está obsoleto. Necesitamos su ECU original para recuperar el conector y poder fabricar la nueva. Por este motivo, generalmente no las tenemos en stock; se fabrican bajo pedido con un plazo de entrega corto.
*Otros modelos como el RB30E, el R31 Skyline, el RB20E, el L20E y el L20ET también podrían ser compatibles. Consulte con el departamento de ventas o el soporte técnico antes de realizar la compra.
Características
Mapeo de combustible y encendido hasta 6D
Control de levas de bucle cerrado de precisión (cuatro levas, control independiente)
suministro secuencial de combustible
Disparo digital, todos los patrones OEM
Hardware inactivo OEM compatible
Control de impulso 5D con tres tablas conmutables
Características para competición: antilag, arranque, cambio sin soltar el acelerador
Corrección barométrica continua (a bordo)
Puerto CAN
QuickTune - ajuste automático de combustible
Corrección individual del cilindro
Cable de sintonización USB incluido
Registro de estadísticas en la memoria interna
Compensaciones de engranajes para chispa, presión de sobrealimentación y combustible
Mapas de combustible dual, encendido y sobrealimentación seleccionables en tiempo real
Los sensores de sincronización y de cigüeñal pueden ser una combinación de efecto Hall, reluctancia variable u ópticos.
El control de la presión del turbo se basa en la marcha, la velocidad o la posición del acelerador.
Memoria interna de registro de hasta 32 Mbit
Inyección por etapas
Llamar con "ventana"
Se proporcionan las siguientes entradas/salidas de conectores de expansión:
Conector de expansión 1:
Solo tierra del sensor GND
Salida de +5 V, corriente baja, alimentación de +5 V
Entrada digital DI5
Entrada digital DI6
Una entrada analógica Volt 5 de 0-5V
Una entrada analógica Volt 6 de 0-5V
Entrada de sensor de temperatura Temp 2
Entrada del sensor de temperatura Temp 3
Conector de expansión 2:
Entrada de sensor de temperatura Temp 4
Encendido 6 Salida auxiliar
Ign 5 Salida auxiliar de encendido 5
Salida auxiliar de encendido 4
Salida auxiliar de encendido 3
Salida auxiliar de encendido 2
Ign 1 Salida de encendido 1 (Compartida con el colector principal)
Solo tierra del sensor GND