Plugin Link G4X para la ECU de Nissan 180SX, S13, S14 (pre-facelift) -216-4000
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  • En oferta
  • £1,590.00
Las ECUs G4X PlugIn ofrecen lo último en tecnología de gestión del motor, diseñadas para maximizar fácilmente el potencial de su coche.
Esta ECU se instala dentro de la carcasa original de fábrica. Su instalación es muy sencilla y no requiere ninguna modificación del cableado original para los modelos que se indican a continuación.

Diseñado para el SR20 y CA18 motores que utilizan el cabezal ECU azul de 76 pines.

  • Por favor, compruebe que su conector coincide con el cabezal de la foto antes de comprarlo.
  • Esta ECU solo funciona con transmisiones manuales.
  • Incluye un sensor MAP integrado de 4 o 7 bares.
  • La mayoría de las funciones de fábrica son compatibles.
  • Consulta la pestaña de características para ver las opciones de expansión de E/S.
  • Esta ECU necesitará una modificación antes de que se pueda utilizar el acelerador electrónico.


Aplicaciones adecuadas:
Nissan S13 CA18DET
Nissan 180SX CA18DET
Nissan S14 (anterior al rediseño) SR20DET.

Características

Características principales del plugin G4X (cuando corresponda):

  • Mapeo de combustible y encendido hasta 6D

  • Control de levas de bucle cerrado de precisión (cuatro levas, control independiente)

  • suministro secuencial de combustible

  • Disparo digital, todos los patrones OEM

  • Hardware inactivo OEM compatible

  • Control de impulso 5D con tres tablas conmutables

  • Características para competición: antilag, arranque, cambio sin soltar el acelerador

  • Corrección barométrica continua (a bordo)

  • Puerto CAN

  • QuickTune - ajuste automático de combustible

  • Corrección individual del cilindro

  • Cable de sintonización USB incluido

  • Registro de estadísticas en la memoria interna

  • Compensaciones de engranajes para chispa, presión de sobrealimentación y combustible

  • Mapas de combustible dual, encendido y sobrealimentación seleccionables en tiempo real

  • Los sensores de sincronización y de cigüeñal pueden ser una combinación de efecto Hall, reluctancia variable u ópticos.

  • El control de la presión del turbo se basa en la marcha, la velocidad o la posición del acelerador.

  • Memoria de registro de datos de 512 megabytes

  • Inyección por etapas

  • Llamar con "ventana"



Opciones de expansión de E/S:
Se proporcionan las siguientes entradas/salidas de conectores de expansión:
Conector de expansión 1
Solo tierra del sensor Gnd
Salida de +5 V, corriente baja, alimentación de +5 V
Entrada digital DI 5
Entrada digital DI 6
Entrada digital DI 7
Una entrada analógica Volt 6 de 0-5V
Entrada de sensor de temperatura Temp 4
Entrada del sensor de temperatura Temp 3

Conector de expansión 2
Ign 5 Salida auxiliar de encendido 5
Encendido 6 Salida auxiliar
Ign 7 Encendido 7 Salida auxiliar
Encendido 8 Salida auxiliar
Entrada analógica de 0-5 V (8 voltios)
Volt 9 Entrada analógica de 0-5V
Entrada analógica de 0-5 V (10 voltios)
Entrada analógica de 0-5 V (Voltios 11)