Lea más sobre nuestro servicio de ajuste y mapeo AQUÍ.
La gama de sistemas de gestión del motor Link G4+ ya es bien conocida por ofrecer un rendimiento líder en su clase sin sacrificar los niveles de manejabilidad de fábrica.
El G4x va un paso más allá con funciones enormemente mejoradas de registro, mapeo, matemáticas y configuración de canales.
Las ECUs plug-in G4x están diseñadas para ser la solución plug-in más completa hasta la fecha.
Esta ECU TS2JZX de fácil instalación le ahorrará tiempo y dinero, ya que se conecta directamente al cableado original del vehículo sin necesidad de adaptadores complicados. Reemplaza la placa de circuito original dentro de la carcasa de la ECU de fábrica y se monta utilizando los soportes originales.
Esta ECU plug-in Link G4x Supra 2JZ Non-VVTi es adecuada para los modelos que se enumeran a continuación:
Modelos Toyota Supra JZ 2JZ sin VVTi
Una vez completada la instalación, el Link G4x permite a un buen preparador lograr un estado óptimo de puesta a punto para sacar el máximo provecho de cualquier combinación de modificaciones.
Todas las ECUs Link G4x plug-in incluyen un mapa base. Si bien estos mapas están diseñados para ahorrar tiempo tanto al usuario como al preparador, es fundamental utilizarlos simplemente como punto de partida para una puesta a punto más exhaustiva.
El motor se puede convertir fácilmente a inyección de aire por densidad de aire eliminando el caudalímetro y utilizando en su lugar un sensor MAP y un sensor de temperatura del aire adecuados. Asimismo, esta ECU también se puede configurar para controlar la presión de sobrealimentación electrónicamente con ajuste desde el habitáculo. Esto elimina la necesidad de adquirir un sistema de control electrónico de la presión de sobrealimentación independiente.
Se utilizan los sensores y actuadores originales del vehículo, salvo las siguientes excepciones:
- Sensor MAP : Todos los modelos admiten el sensor MAP de fábrica. Estos sensores pueden medir hasta 1,64 bar (23,5 psi) de presión de sobrealimentación. Si se desea utilizar una presión de sobrealimentación mayor, se puede conectar un sensor MAP de mayor capacidad al cableado existente. El sensor de flujo de aire no es necesario.
- Sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) : En los modelos que no lo incluyen de serie, se debe instalar un sensor IAT adecuado (disponible por separado) justo antes del cuerpo de mariposa. En estos modelos, se puede utilizar el cableado original del IAT. En el resto de modelos, el sensor IAT se puede conectar mediante el conector de expansión de la ECU utilizando el mazo de cables XS.
- Control de presión de sobrealimentación : Se utiliza el cableado de control del solenoide de sobrealimentación de fábrica; sin embargo, el solenoide de sobrealimentación debe actualizarse en aplicaciones que utilizan una válvula de descarga externa o niveles de sobrealimentación elevados.
- Inyectores : El módulo G4x NO está diseñado para usarse con inyectores de baja impedancia. Todos los modelos Toyota compatibles con este módulo G4x están diseñados para usar inyectores de alta impedancia, por lo que no se requieren modificaciones. Sin embargo, si se han instalado inyectores de baja impedancia de repuesto, es IMPRESCINDIBLE instalar las resistencias de balasto adecuadas.
Características
Características clave del complemento G4X (donde corresponda)
- Mapeo de combustible y encendido hasta 6D
- Control de levas de bucle cerrado de precisión (cuatro levas, control independiente)
- suministro secuencial de combustible
- Disparo digital, todos los patrones OEM
- Hardware inactivo OEM compatible
- Control de impulso 5D con tres tablas conmutables
- Características de competición: antilag, arranque, cambio sin soltar el acelerador
- Corrección barométrica continua (a bordo)
- Puerto CAN
- QuickTune - ajuste automático de combustible
- Corrección individual del cilindro
- Cable de sintonización USB incluido
- Registro de estadísticas en la memoria interna
- Compensaciones de engranajes para chispa, presión de sobrealimentación y combustible
- Mapas de combustible dual, encendido y sobrealimentación seleccionables en tiempo real
- Los sensores de sincronización y de cigüeñal pueden ser una combinación de efecto Hall, reluctancia variable u ópticos.
- El control de la presión del turbo se basa en la marcha, la velocidad o la posición del acelerador.
- Memoria de registro de datos de 512 megabytes
- Inyección por etapas
- Llamar con "ventana"
Explotación florestal
Comunicaciones
Tratamiento
Ambiente
Contenido del embalaje
Norma de fabricación – ISO 13485
Entradas de sensores adicionales
Los conectores de expansión de la placa Link G4x permiten la fácil conexión de entradas adicionales de la ECU. Los dos conectores de expansión de este modelo enchufable ofrecen lo siguiente:
- Fuente de alimentación de 2 x 5 V
- Tierra del sensor
- 3 entradas digitales
- 6 entradas de voltaje analógicas
- 1 entrada de temperatura analógica
Estos sistemas pueden utilizarse para funciones como el control de sobrealimentación ajustable por el conductor, mapas de combustible/encendido conmutables, entrada lambda de banda ancha, sensor MAP externo, presión de combustible y temperatura/presión de aceite.
Salidas
Las salidas redundantes pueden reconfigurarse y utilizarse para otros fines, como ventiladores eléctricos adicionales, rociador de agua del intercooler, luz de cambio de marchas o inyección de agua.