GB Enterprises se complace en suministrar los aclamados intercoolers mejorados de GRS Motorsport para el Mini Cooper S. GRS Motorsport dedicó varios meses en 2004 al diseño y desarrollo de este intercooler con un difusor de diseño innovador, el primero de su clase. Su lanzamiento mundial tuvo lugar en agosto del año pasado. Se realizaron numerosas horas de pruebas en banco de potencia para garantizar que este intercooler sea el mejor de su categoría en el mercado actual. Seleccionamos cuidadosamente el diámetro y la separación entre las aletas adecuados para asegurar que el núcleo sea el idóneo para este tipo de intercooler de montaje superior. El núcleo tiene el mismo grosor que el original para permitir un flujo de aire máximo desde la toma de aire del capó, pero cuenta con una mayor superficie para lograr una refrigeración superior. Los depósitos laterales se diseñaron especialmente para garantizar un efecto de flujo de aire dinámico a través del núcleo y así lograr una refrigeración máxima. Los "tanques de extremo rectangulares" con bordes afilados no funcionan tan bien como los "tanques de extremo cónicos", ya que el aire cargado puede volverse muy lento y turbulento dentro del intercooler, lo que aumenta la caída de presión a través del mismo.
El intercooler estándar del Mini Cooper S solo mantiene la temperatura del aire de admisión (ACT) en un nivel satisfactorio con presiones de sobrealimentación de no más de 8-9 psi. Al aumentar la presión, la ACT puede ser excesiva para un intercooler estándar. Con el aumento de la ACT, se pierde potencia debido a la menor cantidad de oxígeno en el aire. El intercooler GRSmotorsport se ha diseñado para mantener la ACT en un nivel óptimo. En las pruebas de banco de potencia, el intercooler GRSmotorsport no superó los 38 grados en ningún momento, a 13-14 psi, lo que garantiza la disponibilidad de la máxima potencia incluso en climas cálidos. Se ha incorporado un nuevo difusor al intercooler para optimizar el flujo de aire que pasa por la toma, mejorando aún más la eficiencia de la refrigeración. Además, ahora se utilizan extremos elípticos mecanizados por CNC a partir de un bloque sólido de aluminio, con un borde mecanizado especial para evitar que los manguitos de goma se deslicen al utilizar altas presiones de sobrealimentación.