MR2Link V1 - TST185X - ECU Link G4X Plugin para MR2 89-92> y Celica ST185 - 221-4000

  • En oferta
  • Precio habitual £1,074.00


Fácil de instalar. Asequible. Fiable.
Las ECUs G4X PlugIn ofrecen lo último en tecnología de gestión del motor, diseñadas para maximizar fácilmente el potencial de su coche.
Esta ECU se instala dentro de la carcasa original de fábrica. Su instalación es muy sencilla y no requiere ninguna modificación del cableado original para los modelos que se indican a continuación.

Diseñado para el motor 3SGTE en los modelos especificados a continuación.

  • Por favor, compruebe que su conector coincide con el cabezal de la foto antes de comprarlo.
  • Esta ECU solo funciona con transmisiones manuales.
  • Se recomienda encarecidamente el uso de un sensor de temperatura del aire Link con esta ECU.
  • La mayoría de las funciones de fábrica son compatibles.
  • Consulta la pestaña de características para ver las opciones de expansión de E/S.



Aplicaciones adecuadas:

Toyota MR2 (SW20) de 1989 a 1992

Toyota Celica ST185 (excepto la edición especial Carlos Sainz)

Características principales del plugin G4X (cuando corresponda):
Mapeo de combustible y encendido hasta 6D
Control de levas de bucle cerrado de precisión (cuatro levas, control independiente)
suministro secuencial de combustible
Disparo digital, todos los patrones OEM
Hardware inactivo OEM compatible
Control de impulso 5D con tres tablas conmutables
Características de competición: antilag, arranque, cambio sin soltar el acelerador
Corrección barométrica continua (a bordo)
Puerto CAN
QuickTune - ajuste automático de combustible
Corrección individual del cilindro
Cable de sintonización USB incluido
Registro de estadísticas en la memoria interna
Compensaciones de engranajes para chispa, presión de sobrealimentación y combustible
Mapas de combustible dual, encendido y sobrealimentación seleccionables en tiempo real
Los sensores de sincronización y de cigüeñal pueden ser una combinación de efecto Hall, reluctancia variable u ópticos.
El control de la presión del turbo se basa en la marcha, la velocidad o la posición del acelerador.
Memoria de registro de datos de 512 megabytes
Inyección por etapas
Llamar con "ventana"

Opciones de expansión de E/S:
Se proporcionan las siguientes entradas/salidas de conectores de expansión:
Conector de expansión:
Solo tierra del sensor GND
Salida de +5 V, corriente baja, alimentación de +5 V
Entrada digital DI 5 para funciones de conmutación.
Entrada digital DI 6 para funciones de conmutación.
DI 4 Entrada digital para funciones de conmutación.
Entrada analógica Volt 4 de 0-5 V
Una entrada analógica Volt 5 de 0-5V
Una entrada analógica Volt 6 de 0-5V

Se incluye una expansión de encendido que permite la conversión a un sistema de encendido por chispa directa. Alternativamente, estas salidas pueden utilizarse para controlar dispositivos auxiliares. El siguiente diagrama de pines describe las conexiones disponibles.
Expansión de Ignition:
1 Encendido 1
2 Encendido 2
3 Encendido 4
4 Encendido 3