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Dans cet article, nous allons comparer le contrôle de suralimentation par calculateur Link ECU aux contrôleurs de suralimentation autonomes tels que le Blitz DSBC et l'Apexi AVCR. Quels sont les avantages du contrôle de suralimentation par calculateur par rapport à un système autonome ? En résumé, la décision dépend du calculateur moteur dont vous disposez. Si vous utilisez un calculateur Link et un solénoïde de suralimentation à 3 voies, comme sur un Mac (voir photo), il n'y a aucune raison de ne pas laisser le calculateur gérer la suralimentation. En revanche, si vous utilisez un calculateur d'origine, un contrôleur de suralimentation...

C'est l'heure du récapitulatif ! Nous allons revenir sur le mois de mai et parler brièvement de notre visite à Castle Combe pour JDM Combe (oui, je sais, c'était le 2 juin !). Comme promis, voici la vidéo de la magnifique Ford Escort Mk2 jaune : La voiture avait une sacrée puissance et, mon Dieu, quelle sonorité ! Je (James) n'ai jamais été fan du son des 4 cylindres atmosphériques, mais cette voiture pourrait bien m'avoir fait changer d'avis. Les papillons d'admission y contribuent beaucoup, mais quand le moteur se met en marche à 4 000 tr/min, le son est tout...

Voici un nouveau récapitulatif ! Cette fois-ci, nous revenons sur le mois d'avril et nous nous tournons vers les superbes voitures sur lesquelles nous travaillerons en mai. Nous avions de nouveaux leaders de tableau de bord motorisé , tant en 4x4 qu'en 4x2. En 2 roues motrices, nous avons eu cette superbe Supra ; nous espérons la revoir une fois le léger problème d'allumage résolu : En 4x4, nous avions une superbe Evo 9 ; vous pouvez tout lire à son sujet dans cet article. Nous avons également reçu une PS13 de drift pour une reprogrammation et l'installation d'un calculateur...

Quelle. Voiture. Je sais que nous le disons souvent chez GBE et nous avons beaucoup de chance de pouvoir travailler sur des véhicules aussi exceptionnels, mais sérieusement, c'est une voiture formidable. Cette Evo 9 est arrivée chez nos amis de FCM Motorsport pour une reprogrammation du calculateur Link. FCM a consacré des centaines d'heures à cette voiture, et ça se voit. Elle est équipée d'un turbo Garrett GT35R, d'injecteurs Asnu de 1400 cm³ et d'un collecteur d'admission de compétition. Lors des premiers passages au banc d'essai, la culasse présentait un soulèvement ; elle est donc désormais équipée d'un joint de culasse...

Ces derniers mois ont été bien remplis ici à Bridgwater ! Nous avons eu des voitures exceptionnelles qui sont passées par notre atelier et notre banc d'essai. Voici quelques-unes de nos réalisations les plus remarquables. Nous avons organisé une mini-journée de tests au banc d'essai début février ; vous trouverez plus d'informations à ce sujet sur notre blog (lien ici). Voici la vidéo complète de Rusty Slider sur le banc d'essai : Quel plaisir de cartographier cette voiture ! James est toujours sous le charme de l'Audi S5 avec laquelle il a effectué le test de puissance ce jour-là. Nous avions également...