link RSS

En este blog, analizaremos el control de presión de turbo mediante la ECU frente a controladores independientes como el Blitz DSBC y el Apexi AVCR. ¿Qué ventajas ofrece el control de presión de turbo mediante la ECU frente a un controlador independiente? En resumen, la decisión depende de la ECU que tengas. Si usas una ECU Link y tienes un solenoide de presión de turbo de 3 puertos, como en este caso en un Mac, no hay razón para no dejar que la ECU haga su trabajo. Si, por el contrario, usas la ECU de serie, entonces quizás sea buena...

¡Es hora de repasar! Vamos a echar un vistazo a mayo y a hablar brevemente de nuestra visita a Castle Combe para JDM Combe (¡sí, ya sé que fue el 2 de junio!). Como prometimos, aquí está el vídeo del increíble Ford Escort Mk2 amarillo: El coche tenía buena potencia y, ¡madre mía!, qué sonido. Nunca me ha gustado el sonido de los motores de cuatro cilindros atmosféricos, pero este coche podría hacerme cambiar de opinión. Los cuerpos de mariposa ayudan mucho, pero cuando el coche alcanza las 4000 rpm suena de maravilla. Nuestro siguiente coche era un tanto peculiar:...

¡Llegó el momento de otro resumen! Esta vez repasamos abril y mostramos algunos de los autos geniales en los que trabajaremos en mayo. Tuvimos nuevos líderes en potencia tanto en 4WD como en 2WD. En la categoría 2WD tuvimos este impresionante Supra; esperamos volver a ver este coche una vez que se solucione el pequeño fallo de encendido: En la categoría 4x4 teníamos un Evo 9 impresionante; puedes leer todo sobre el coche en esta publicación. También tuvimos un PS13 de drift para una sesión de reprogramación y actualización de la ECU con Link . Este coche tiene un color...

¡Qué coche! Sé que lo decimos mucho en GBE y tenemos mucha suerte de tener la oportunidad de trabajar en vehículos tan increíbles, pero en serio, este es un coche impresionante. Este Evo 9 llegó a FCM Motorsport para una reprogramación de la ECU Link. FCM dedicó cientos de horas a este coche y se nota. El coche monta un turbo Garrett GT35R e inyectores Asnu de 1400 cc con un colector de admisión de competición. En sus primeras pruebas en banco de potencia, el coche presentaba levantamiento de culata, por lo que ahora también cuenta con una junta de...

Link acaba de lanzar una oferta especial en ECUs plug-in para Evo 1-3. ¡Esta oferta es por tiempo limitado y te ahorra más de 150 libras! Consulta las especificaciones completas del producto aquí: https://www.gb-ent.com/products/link-g4-plugin-ecu-for-mitsubishi-evo-13-3-plug ¡También ofrecemos servicios de instalación y mapeo con descuento! ¡Contáctanos si quieres saber más!