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Cette semaine chez GB Enterprises… L'atelier a été en pleine effervescence ces derniers temps, avec des voitures nécessitant des réglages et des améliorations. Le projet le plus intéressant concernait une Nissan S13 Drift à commandes manuelles. Un jeune pilote de course a besoin d'une voiture très spéciale, dotée de commandes spécifiques. De l'extérieur, la voiture ressemble à n'importe quelle autre voiture de drift, mais quand on regarde à l'intérieur, c'est une bête totalement différente !!! Nous avons ajouté un calculateur LINK et une sonde CAN Lambda . Les chiffres de puissance seront disponibles la semaine prochaine !

Voici ce qui s'est passé cette semaine chez GB Enterprises... Le week-end dernier, la voiture dont nous parlions la semaine dernière (Nissan 200SX) a fait ses débuts sur le circuit de Silverstone et quel résultat ! Première de sa catégorie et deuxième au classement général face à une concurrence féroce. Une fin de saison bien méritée. Voici de superbes photos de la Nissan en piste et de la puissance des voitures qu'elle affrontait. Ces voitures étaient redoutables, mais l'équipe Bird a impressionné tout le monde par ses performances. Après un long travail d'amélioration du matériel, des logiciels et du calibrage, nous...

Semaine 2 Comme je l'ai dit dans le dernier article, notre objectif est de vous tenir, vous, lecteurs, au courant de ce qui se passe chez GB Enterprises. Voici donc le récapitulatif hebdomadaire. Nissan 200SX Cette semaine, nous avons travaillé sur une Nissan 200SX S14a de course. Elle nécessitait un nouveau boîtier papillon électronique et un nouveau capteur MAP, ainsi qu'une réfection du faisceau électrique pour le boîtier papillon, le capteur IAT et le capteur MAP. Grâce à ces réglages et aux nouvelles pièces, elle devrait être bien plus performante sur circuit qu'auparavant… et cela signifie un client de plus...

Le nouveau blog 2019 Bonjour et bienvenue dans ce nouvel article du blog de GB Enterprises. Nous avons été absents un certain temps, mais il est temps de vous donner de nos nouvelles. Nous espérons pouvoir vous tenir informés chaque semaine des nouveautés, de la puissance des moteurs et des modifications apportées pour optimiser leurs performances. De superbes photos des voitures de nos clients seront également publiées, afin de vous donner un aperçu des moteurs sur lesquels nous travaillons. Semaine 1 VW Golf R32 Turbo Cette semaine, nous avons testé une VW Golf R32 Turbo au banc d'essai. Cette petite...

Dans cet article, nous allons comparer le contrôle de suralimentation par calculateur Link ECU aux contrôleurs de suralimentation autonomes tels que le Blitz DSBC et l'Apexi AVCR. Quels sont les avantages du contrôle de suralimentation par calculateur par rapport à un système autonome ? En résumé, la décision dépend du calculateur moteur dont vous disposez. Si vous utilisez un calculateur Link et un solénoïde de suralimentation à 3 voies, comme sur un Mac (voir photo), il n'y a aucune raison de ne pas laisser le calculateur gérer la suralimentation. En revanche, si vous utilisez un calculateur d'origine, un contrôleur de suralimentation...