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Esta semana en GB Enterprises... El taller ha estado a tope con coches que necesitan ajustes y mejoras. El trabajo más interesante ha sido la preparación de un Nissan S13 de drift con mandos manuales. Un joven piloto de carreras necesita un coche muy especial con controles específicos. Desde fuera el coche parece un coche de drift cualquiera, pero por dentro es un animal totalmente diferente!!! Hemos añadido una ECU LINK y una sonda lambda CAN . ¡Las cifras de potencia se publicarán la semana que viene!

Esto es lo que ha ocurrido esta semana en GB Enterprises... El fin de semana pasado, el coche del que hablamos la semana pasada (el Nissan 200SX) salió a pista en Silverstone y ¡vaya resultado! Primero en su categoría y segundo en la general, superando a una dura competencia. Un merecido final de temporada. Aquí tenéis unas fotos fantásticas del Nissan en pista y de la magnitud de los coches contra los que competía. Eran coches muy potentes, pero el equipo Bird estaba dando que hablar con su rendimiento. Tras un largo proceso de mejoras de hardware, software y calibración,...

Semana 2 Como comenté en la última publicación, nuestro objetivo es manteneros a vosotros, los lectores, al día de lo que ocurre en GB Enterprises, así que aquí tenéis el resumen semanal. Nissan 200SX Esta semana hemos tenido un Nissan 200SX S14a de carreras para trabajar en él. Necesitaba un nuevo cuerpo de mariposa electrónico y un sensor MAP, además de reconstruir el cableado del acelerador electrónico, el sensor IAT y el sensor MAP. Con estos ajustes y las piezas nuevas, debería rendir mucho mejor en la pista que antes… y eso significa otro cliente satisfecho. Grant estará este fin...

El nuevo blog 2019 Hola y bienvenidos de nuevo a la última entrada del blog de GB Enterprises. Hemos estado ausentes un tiempo, pero ya es hora de contarles nuestras novedades. Esperamos poder mantenerlos al día semanalmente con las novedades, la potencia que desarrollan y las modificaciones que les hacemos para exprimir al máximo su potencial. También incluiremos fotos de los coches especiales de nuestros clientes para que se hagan una idea del tipo de motores con los que trabajamos. Semana 1 VW Golf R32 Turbo Esta semana hemos tenido un VW Golf R32 Turbo en el banco de pruebas....

En este blog, analizaremos el control de presión de turbo mediante la ECU frente a controladores independientes como el Blitz DSBC y el Apexi AVCR. ¿Qué ventajas ofrece el control de presión de turbo mediante la ECU frente a un controlador independiente? En resumen, la decisión depende de la ECU que tengas. Si usas una ECU Link y tienes un solenoide de presión de turbo de 3 puertos, como en este caso en un Mac, no hay razón para no dejar que la ECU haga su trabajo. Si, por el contrario, usas la ECU de serie, entonces quizás sea buena...